刘纯娇 徐加淳

（上饶师范学院，政治与法律学院，江西 上饶 334001）

网约车平台是共享经济的具体形式之一，网约车平台的法律属性的界定离不开对于共享经济的准确把握。对于共享经济，维基百科的定义是:共享经济需要多种形式,往往利用信息技术为个人、公司、非利润团体和政府提供信息,使产能过剩的商品和服务的价值得到重新发挥。有学者认为，共享经济被指为“对等经济”、“协作消费”、“零工经济”和“准入经济”等。所有的术语都描述了一种“分散的模式，即两个个体相互作用，直接相互买卖商品和服务，没有第三方的中介，或者没有企业的作用。”买方和卖方直接相互作用。有学者认为，“共享经济”是指促进社区所有权、本地化生产、分享、合作、小型企业，以及经济和自然资源的再生。

一、私家车接入运营的网约车模式

网约车是在“互联网+”出行的背景下诞生的缓和 出租汽车市场供需矛盾的一种新兴出行服务模式，其利用大数据、云计算等技术盘活了社会闲置资源，在一定程度上改善了交通运行格局，丰富了居民的出行方式。如今，大量的私家车也开始接入平台。网约车平台运营模式在实践中争议很大，主要包括：第一，平台利用自有资金购入车辆，并且聘请私家车主模式，即车辆和车主都是平台自己提供的，车主是平台的雇员，与平台之间是劳动关系，平台居于承运人的法律地位；第二，私家车接入模式，即“私家车+车主”模式。现实中甚至还出现“四方协议”模式，即汽车租赁公司、驾驶员、劳务派遣公司以及用户在网约车平台的作用下签订协议。……