最近“碳中和”这个曾经对普通人略显遥远陌生的词开始频频出现，在前不久结束的“两会”上多次被提及。会议上关于生态文明建设方面的提案占比达到9.5%,“碳达峰”和“碳中和”来到人们的视野。然而对于一个航空企业而言，这个词早已是纳入企业运营的焦点问题和关键发展指标。

我想企业既是可持续发展目标的推动者，也是实现可持续发展目标的受益者。目前我国是全球第一排放大国，去年的数据占比26.7%（UNEP，2020）。但横向看人均排放量和回看历史，这些数据并不高。2019年我国人均排放量在G20 国家中位居第10 位，仅是美国的一半（Statista，2020）；我国历史排放量（1751-2017年）仅占全球的12.7%，是美国的一半，也远低于欧盟28国的22%（Our World in Data，2019）。

从“碳达峰”到“碳中和”，英国和法国用了59年，美国用了43年，日本用了37年，而我国承诺仅用30年。工业革命以来的世界发展史告诉我们，高生产、高消耗、高污染这“三高经济”是发达国家经济腾飞的基石，也是必经之路。但残酷的地球现状与教训也一再地警示我们：任何的发展都不能以“自断后路”的方式实现，我们要时刻意识到，任何发展的最终目的都是为了满足大家对美好生活的向往。

可持续发展是人类共同的追求。在人类漫长的发展历程中，既需要只争朝夕的精神和一往无前的姿态，更需要有胸怀天下回头看的审视与思考。任何国家与个体都不可置身事外，没有谁可以凭借一己之力，也无法以所谓的“实力”来为全人类未来做决策。只有真正地将“人类”看做一个命运共同体，保持高质量的发展，我们才能在更健康安全的世界生活，拥抱更美好的未来。……