方小晴

摘要：城市轨道交通车站站台门设备主要由站台门体机械系统、控制系统及电源系统三部分构成。控制系统作为站台门设备的关键技术，对站台门系统运行的稳定性、可靠性起着极其重要的作用。本文通过对轨道交通车站站台门核心电气设备的分析和对比，提出若干合理化建议。

关键词：轨道交通;站台门;核心电气

1城市轨道交通车站站台门核心电气设备组成

站台门控制系统作为站台门设备的核心，主要由中央控制单元（PEDC）、站台端头控制盘（PSL）、车站综合控制盘（IBP）、站台滑动门门机控制器（DCU）及执行电机、电磁锁、工控机（内含监视系统）（MMS）、输入/输出模块、声光报警装置和现场冗余总线网络等构成，完成对整个车站站台门的实时控制与监视。站台门控制系统接收来自信号系统（SIG）的开关门指令，反馈给SIG关闭锁紧信息，并将所有的实时监控信息上传至其上位机（主控系统）。

1.1站台门电气设备

1.1.1传动系统

该系统由电机、减速器、传动轮、及皮带组成，驱动电机采用中置方式，位于门机梁中部，减速器将电机旋转的方向转向90度。两个主动轮直接固定在减速器输出轴上，通过同步齿形皮带和从动轮连接，滑动门挂在同步齿形带上，由同步齿形带（传动皮带）带动滑动门作同步运动。

1.1.2电机及减速器

电机采用德国进口德恩科直流无刷电机BG65×75（42V），额定功率189 W，额定转矩0.4 N·m，电机选型主要考虑的因素除了电机的参数外，还应重点参考滑动门打开时的运行阻力，除了包括滑动门重力在运行导轨上的阻力外，还包括水平方向风荷载下，门槛与滑动门导靴的阻力，导轨和挂轮的阻力。……