沥青路面病害及预防性养护

2021-11-27乔凯越

家园·建筑与设计 2021年14期

乔凯越

摘要：沥青路面具有行车舒适，平整度好，噪音小，维修简单方便等优点，但是它同时受行车、温度、路面结构设计以及材料等因素影响较大，加之近些年随着国民经济的高速发展，随之带来的交通量增长，超载严重，车辆大型化等问题，使许多沥青路面破损现象严重。高度重视预沥青路面防性养护，对沥青路面的早期破损原因进行科学性分析，提出合理的处治措施，才能降低养护的成本，提高经济和社会效益。下面本文将会结合实际案例分析沥青路面病害原因及预防性养护。

关键词：沥青路面;养护;裂缝;病害;预防;成本

引言：

近年来，随着国家加大对基础设施的投入，路面工程就取得了飞跃提升，交通运输愈加便利通畅，带动经济迅速发展。本论文主要针对沥青路面病害及防护性养护进行探讨分析，使路面达到耐久性、舒适性、安全性，从而提高运输水平和质量。

一、沥青路面病害的种类和病害成因

（一）病害种类

沥青混凝土路面病害主要有裂缝、龟裂、坑槽、泛油等几大类。

（二）病害成因

裂缝又分为横向裂缝和纵向裂缝。横向裂缝的形成是在荷载的作用下形成的，主要原应可以归为三大类：材料的收缩形成了横向裂缝;在温度的作用下，比如冬天，沥青和混凝土所能承受的温度不同，所以形成了横向裂缝;路基填料出现差异，压实度不同，出现不同程度的沉降，所以产生了横向裂缝。纵向裂缝的形成也可以归为三大类：第一类是由于地基的原因，可能原地基处于河谷或者丘陵地段，含水量太高，未能及时处理，所以形成了纵向裂缝;第二类是路基施工时，未按照相应的规范严格施工，所以造成了纵向裂缝;第三类是水的渗透造成的，天然雨水渗入地基或者认为洒水渗入地基，是地基土壤膨胀，改变了土壤本身性质，造成了纵向裂缝。

龟裂病害的出现，主要是因为路面强度不够产生，横向裂缝和纵向裂缝未能得到及时处理，纵横交错，面积加大，随之带来的就是龟裂病害的出现;路面龟裂病害的出现还有可能是在设计时出现了问题，设计前没能全面考虑周围的环境，路面结构设计不合理，从而造成了龟裂的出现;路面龟裂的出现的另一种原因可能是沥青混凝土本身材料的问题，在沥青混凝土拌合时没能充分拌合，或者所使用的岩石种类没能严格按照规范选择，所以出现龟裂现象。

路面坑槽的出现一方面是由于龟裂未能得到及时处理，加之行车对其碾压，造成了粒料的松散，长期以往，形成了路面坑槽;另一方面则是水的渗透造成，水的渗透没能及时得到排除，对地基产生了影响，地基变软，路面行车碾压，随之带来的变式路面坑槽的出现。

路面泛油则会分为五种，第一种是沥青混凝土混合料组成设计不当造成;第二种是混合料的拌合不符合规范要求;第三种原因是粘层油使用过多造成;第四种是施工过程中造成的;最后一种原因是水的破坏，水的渗入。

二、实例（夏鱼路沥青路面病害及预防性养护）

（一）概况

夏鱼路是平谷区境内的一条县级公路。道路南起夏各庄镇东南路路口，北至鱼子山，全长14.7公里。夏鱼路是平谷区内路网主要通道之一，对平谷区域内的通行起到重要作用。全线范围内除过村路段，即陈太务村（K1+560～K2+300）和张辛庄村（K3+600～K3+870）及京东大峡谷门口（K11+770～K12+700）路面结构为混凝土板外，其余均为沥青路面。

（二）施工注意事项

1.施工应严格按照《微表处和稀浆封层技术指南》、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路沥青路面施工规范》（JTG F40-2004）、等有关要求进行施工，并达到质量标准。

2.施工前必须铣刨旧路标线。

3.施工前提供详实混合料设计报告并铺筑实验段，实验段长度至少为300m。

4.必须采用专用机械施工。

5.施工氣温不小于10度，不得在雨天施工，施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除，严禁在积水过湿或积水的路面上进行施工。

6.施工现场的交通控制应严格按照公路养护安全作业规程的要求进行，保障养护作业安全。

7.道路施工完成后，恢复道路标线。

（三）病害处理方法

沥青路面纵裂、横裂、网裂、龟裂处理方法：

1.对于大于5mm的裂缝采用专用灌缝（灌封胶）进行处理，小于5mm的裂缝不做处理。

灌封材料：北京地区属温带区域，宜采用温带灌封胶体系作为灌封材料。

施工步骤为：首先去除已松动的裂缝边缘;然后清除缝中杂物及尘土;第三，灌入专用灌封胶直至溢出;第四，将溢出缝外的灌缝料及杂物清除。

2.对于网裂、龟裂的严重病害处理：

细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm

改性乳化沥青粘层油（PCR）（0.5L/㎡）

中粒式沥青混凝土AC-16C 4cm

改性乳化沥青透层油（PCR）（1.0L/㎡）

旧路铣刨 8cm

（四）沥青技术指标要求

改性乳化沥青结合料是稀浆混合料的重要组成部分，它的作用是用来裹附骨料，最终作为粘结料存在于稀浆混合料中。在道路工程中常用的改性乳化沥青有阳离子型和阴离子型两种，而根据破乳速度又可分为慢裂（SS）型、中裂（MS）型和快裂（RS）型三种，用于稀浆混合料的乳化沥青应是慢裂型的，而且目前以使用阳离子型为主。此工程所用改性乳化沥青结合料推荐使用慢裂快凝的改性乳化沥青。

微表处必须选用阳离子型聚合物的改性乳化沥青。

可拌和时间：拌和试验指在标准气温25℃的条件下，拌和时间不少于120s。但气温为30℃的条件下，拌和时间应不小于180s，拌合后的混合料，沥青能均匀地裹覆在骨料的表面上，不应有花白现象。随着施工温度和季节的变化，改性乳化沥青的破乳时间应能随时变迁，通过调整乳化剂与外加剂的种类及用量来相应调整破乳的时间。

（五）纤维微表处施工工艺

1.在工程施工前，应根据设计技术要求，做好微表处混合料配合比的设计。

2.微表处施工前先对路面进行清扫，清除碎石封层路面上的松散材料、泥土和各种杂物等。坚硬的料块要刨除，并清扫干净。为保证摊铺后路政设施的完整性和可操作性，应在下水道口等路政设施提前加以保护。

3.根据路面宽度，调整摊铺箱的宽度，以保证合理摊铺。为保证摊铺边线的顺直，摊铺前应进行划线放样。为保证交通畅通及施工安全，每次施工前应按交通导改标准设置好交通标志牌。

4.对施工车进行标定，已提供准确的混合料施工配比。其内容包括：骨料、乳化沥青、玻纤、填料、添加剂等。

5. 摊铺时全程调控集料、填料、水、乳化沥青的配合比。为保证混合料需在摊铺箱中分布均匀，搅拌形成的混合料应具有良好的施工和易性。所摊铺的混合料不得有结块、破乳等现象。

6.为确保铺筑的路面厚度均匀和饱满，摊铺施工时应控制摊铺机匀速前进。

7.施工完毕后，现场必须将多余的废料清除掉，并将施工现场清理干净。

结语：

沥青路面的高强度和施工简便的优點已经被广泛应用到公路上，但是，沥青路面施工不但材料成本高，而且使用的机械台班费用也不低，为了节约开支，增加收益成本，对沥青路面的养护是极其重要的，预防性养护不但能够节约成本，提高收益，而且施工比较简便，所以提高对沥青路面的预防性养护是我们现在的不二之选。

参考文献：

[1]交通部公路科学院：微表处和稀浆封层技术指南[M]·北京·人民交通出版社，2006。