周昱　何知

摘要：文章结合无锡地铁3号线现场实施进度，从市政末期道路恢复面进行回头看总结工作。针对现场实施过程中暴露出来的问题，从设计、施工、合同等多方面进行梳理与分析，形成相关问题台帐，并且针对具体问题开展对典型案例的分析梳理，形成相关建议与措施，为后续线路的实施过程中提供经验及参考依据。

关键词：出地面;干挂石材;地面铺装

引言

地鐵出入口作为乘客进入地铁的必经之处，它设计的合理与否直接影响到乘客对于地铁线路的第一印象。地面铺装作为乘客进出站点最直接的感受，美观、衔接顺畅成为最基本的要求，其次要求考虑形式、文化，与周围环境的融合。

（1）问题描述

3号线沿线各站点由于施工工序时间问题，部分站点存在市政人行道铺装与出入口干挂石材衔接不畅，导致市政铺砖与出入口石材的拐角处缝隙较大，影响整体美观。经统计全线19个站点，共计66个出入口，存在缝隙的有19个，缝隙较大（超过1cm）的出入口有9个，具体统计如下：

（2）问题照片

（3）适用的规范、标准及技术要求

1、《装饰装修工程施工工艺标准》

2、《建筑幕墙工程质量验收规程》

3、《国家天然花岗岩石建筑板材》GBT18601-2001

4、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012

5、相关设计图纸

（4）原因分析及建议措施

1、施工工序原因。以长江南路为例，大部分缝隙较大站点施工时间顺序为市政铺装在前，装修单位施工干挂石材在后，采用的是干挂石材压道板砖的形式。但由于装修所用的干挂石材为供货商根据排版加工好后送至现场，且根据《国家天然花岗岩石建筑板材GBT18601-2001》中要求石材需做六面防护处理，所有石材在现场是不允许切割的，导致现场石材干挂后存在缝隙较大的问题。……