刘浩文

（江西省地质局二六四大队，江西 赣州 341000）

引言

随着社会经济飞速发展，我国地铁工程建设水平也不断提高，洞内机械成桩施工技术被广泛应用到实际施工中，尤其针对一些地质条件较为复杂的区域，该技术显示出了一些较为显著的优势，不仅施工简单、适应能力强，还能够提高施工质量和效率，很好的解决了复杂地质条件施工存在的各种问题

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一、工程概况

本文以某市地铁工程为例进行分析，该工程16 号线为双层岛式地下车站，总长240m，主体结构围护桩直径为1000mm，间距为1300mm，桩长25m。桩身为混凝土结构，混凝土标号为C30。在洞桩施工过程中，需要建立在导洞内部基础上进行作业，导洞高度为5.5m，宽度为4,。桩位位于导洞侧墙位置，操作净高大约在4.5m 左右。

二、地下水情况

结合实地勘查结果来看，地铁工程施工区域共四层地下水，其类型分为以下几种：第一，潜水层（一），含水层为粉细砂，水源主要来源于大气降水以及地下径流补给。在实际施工中可以通过蒸发、测流方式将地下水排出，水位标高大概在16m 左右。第二，潜水层（二），含水层为细中砂，水源主要来源于大气降水以及地下径流补给，。水位标高大概在19.5m 左右，可以通过蒸发、侧向径流方式将水资源排出。第三，承压水（一），含水层为细中砂，顶部属于黏性土隔水层，承压能力较强，承压高度大概在1.8-4.8m左右，水源主要由大气降水以及越流补给，在施工中可以通过人工开采方式将水源排出。水位标高打饭在5.5m 左右。……