□郭群杰

初春的阳光普照着祥和大地，四月的和静正是春暖花开、莺歌燕舞时节，但天山深处仍然还是一片春寒料峭的景象。行走在铁道兵曾战斗过的铁路沿线，走过胡斯台、巴伦台，再到阿拉沟、国光、星源……一直到祖鲁木台、鱼儿沟的20个站点，一排排钢轨默默无闻地静卧在和煦的阳光下，除偶然有一辆货运列车踏着叮叮咚咚步伐，喘着沉闷气息经过后，一切又归于寂静；风沿着铁路线河谷紧一阵、慢一阵地永不停歇，吹得铁轨间及两旁枯草发出呜呜咽咽的声响。

沿途中，铁道兵驻扎的营房、施工场地遗迹不时跃入眼帘，经历40多年风霜雪雨的侵蚀，只剩下了残垣断壁，墙壁上残留的战斗标语，仍然能体会到当年这里激情澎湃的场景。站在70米高冬德萨拉大桥俯视河床顿时感觉头晕目炫，真为铁道兵在简陋装备下，靠着人挑肩扛在3000多米的高海拔地段建成如此宏伟工程赞叹不已。

2021年3月3日，应和静县党委宣传部邀请，我有幸与来自乌鲁木齐、库尔勒市、和硕及和静县等地，在阿拉沟修建南疆铁路的21名六七十岁的铁道兵面对面座谈交流，聆听他们催人泪下的英雄故事……

打开地图，在被誉为天山心脏的巴音布鲁克草原东部崇山峻岭中，有一条东西向蛇行支脉，名阿拉沟山。阿拉，蒙古语，其意有二:一为罕见的草；二为陡峭的山路，是连接古丝绸之北路与中路的廊道，史称天山道。1974年初春，遵照毛泽东主席和周恩来总理“建设边疆、搞活天山”的指示，奉中央军委命令，铁道兵五师、六师带上帐篷自成渝线挥师北上，乘火车、转汽车，走了整整九天九夜，五万多铁道兵部队在和静县阿拉沟安营扎寨。