(湖北工业职业技术学院，湖北 十堰 442000)

0 引言

应对全球气候变暖提出的可持续发展战略中明确强调控制二氧化碳的排放量，并从汽车的使用量等各方面进行了改进，在减少汽车使用量的同时还要在源头上进行控制，也就是说对于汽车排放出来的尾气进行治理。对于柴油机汽车尾气来说更应引起重视，目前多种柴油车尾气后处理技术已经被提出并且处于研发阶段，其中包括氧化催化、微粒过滤器、氮化物催化还原等技术，且有希望投入实际使用。

1 柴油机尾气后处理系统的工作原理

目前，柴油机尾气后处理方面运用的两种尾气后处理系统，其中较先进的一种技术是SCR尾气后处理系统，即用简单的尿素溶液对尾气中的氮化物进行选择性氧化，将一氧化氮、二氧化氮等转换成氮气和水排出到空气中[1]。相比之下，SCR系统的工作原理更加简单明朗。只需要在发动机设备下加置一套尿素还原设备就可以对尾气进行还原处理，使汽车排放出更加绿色低污染的尾气。SCR尾气后处理系统中，尿素箱用于贮存和提供尿素，其上的液位和温度传感器对尿素进行实时监控，为尾气后处理系统中故障预防提供保障。因为尿素是提供氮氧化物转换的反应催化剂，一旦温度过低，尿素溶液将会冻结，又或者是温度过高也会导致系统故障。压缩空气罐在工作时，其内部的电动泵将尿素箱中的溶液与空气压缩并混合进入喷射管道，而催化器在SCR尾气后处理系统中的承担着另一套系统中的重要核心单元角色，不但有尾气催化转化的性能，同时还具备降低噪音消除杂音的功能。……