吕彩霞

“对于混合动力技术研发过程的难点，大家刚才的发言是否有所保留？企业如何对开发过程中的成本进行管控，混合动力都搭载了哪些车型？……”在2021第六届中国汽车动力技术大会上，来自行业专家、企业同行的提问声此起彼落，参会各方一向开门见山、唇枪舌剑、追根问底的犀利风格丝毫未变。

6月24日，由中国汽车报社、汽车与运动杂志社主办，上海交通大学汽车工程研究院协办的2021第六届中国汽车动力技术大会在北京召开。同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士李理光全程主持了本届汽车动力技术大会。在疫情仍未完全消散的背景下，国内各家车企的技术专家克服困难，赶赴了这场汽车动力研发界的盛会。

在长达7个多小时的线下和线上会议中，十几位行业专家与一汽红旗、丰田汽车、比亚迪汽车、长安汽车、北京汽车等近二十家整车企业高管、数十家零部件企业技术嘉宾

起，围绕“混合动力技术发展现况及前景”这一主题，毫无保留地分享了各自最新的技术、产品成果，探讨了当前混合动力技术开发中存在的困难和挑战。在座的行业内专家、企业技术高管们一致认为，2021年是混合动力国产车发展的元年，混合动力技术大发展的时期已经到来。

共识：混动技术未来将成为主流

近两年，混合动力汽车在中国汽车消费市场上所向披靡的号召力，被传递到了本届大会上。来自上汽通用泛亚汽车技术中心、奇瑞汽车、东风风神、日产（中国）、长城汽车、比亚迪汽车、广汽7家车企主题演讲嘉宾，首先詳细介绍了企业混合动力技术方案的最新动态、关键技术应用、性能指标及搭载车型的规划情况。