白丹，樊小龙

陕西法士特齿轮有限责任公司 陕西宝鸡 722409

1 序言

近年来，随着产品向轻量化方向发展，高强度、高韧性优质铝合金铸件被大量应用，国内中重型商用车正快速实现全铝合金化。液力自动变速器（AT）是相对于手动变速器出现的一种能够自动根据引擎传递换挡的变速器[1]。其基本组成有液力变矩器、行星轮系、离合器及壳体等部件[1]。一方面，在安全性、易驾驶性、舒适性等方面远胜于手动挡变速器[2]。另一方面，随着对变速器性能要求的不断提高及结构设计的不断改进，变速器壳体结构越来越复杂，精度要求越来越高。壳体是变速器的关键零件，压铸毛坯质量直接影响后期加工质量，从而影响变速器的整体性能。

本文以液力自动变速器壳体为研究对象，分析生产中存在的铸造缺陷，并进行优化，为该铸件的大批量生产提供了工艺参考价值[3]。

2 试验材料与方法

2.1 铸件及试验材料

变速器壳体铸件如图1所示，外形尺寸为365mm×456mm×460mm，铸件质量约24kg，平均壁厚6mm，铸件存在多路深腔高压油道，壁厚变化大，铸件尺寸精度要求较高，需预铸结合齿，对铸造精度提出了很大挑战。

材料为ADC12铝合金，化学成分见表1。选用布勒Cara440卧式冷室压铸机，采用一模一件的方式生产，铸件三维实体模型如图1所示。

表1 ADC12铝合金化学成分（质量分数） （%）

图1 变速器壳体铸件结构

2.2 研究方法

自动变速器与手动变速器相比，由于工作腔内压力更高，尺寸精度、表面质量、内在质量都存在较高要求，因此研究其铸造缺陷产生的原因并提出改进措施，分析优化工艺方案，最终获得几何精度高和无缺陷的铸件。……