董学军 勾佳星 李文州 季子明 邹华勇

摘要：CIR设备中GSM-R数据单元的控制方式主要分为调制解调器方式和AT命令方式两种方式。这两种方式各有利弊，在全路范围内均有大量应用。调制解调器方式其优点是操作系统提供的网络协议栈可靠性更好、通信效率高、对不同型号的GPRS模块兼容适应性好;缺点是一旦完成拔号连接的过程后，GSM-R数据单元与主控单元之间的串口就被操作系统全部占用，不能再通过该串口以AT命令的方式获取接收信号强度、位置区ID、小区ID等信息，所以目前此动态信息获取是通过GSM-R语音模块获取的，但语音模块故障，就会影响网络位置区等信息获取，而数据业务的路由跨局需要网络位置进行判别，从而影响了CIR的数据业务的路由跨局及可靠接收，本文基于现状，提出了一种新的调制解调器方式下可以解决路由跨局的方案[1]。

关键词：铁路;机车台;GMS-R;位置小区;进路预告

前言：

随着铁路高速发展，特别是高铁对于调度指挥的高标准和严要求，铁路进路预告应用业务越来越重要。目前基于国铁集团及各铁路局集团对于铁路进路预告业务的运用效果提升的强力期待和尤为重视的大背景下，提出并要求各系统各设备在理论指导下不断实践中优化完善。其中也涉及CIR车载设备侧相关数据业务进路预告接收可靠性环节，兰州铁路局相关技术部门特为关注，千万百计想法设法协同设备厂家商讨对策，提出一种提高可靠性和稳定性的解决方案。……