王钰烁

摘要：城市轨道交通系统具有起停频繁、行车密度大等特点。虽然采用直流制牵引供电系统供电具有一定优势，但也存在杂散电流等问题，治理成本较高、治理措施复杂等。因此，交流制牵引供电系统得到了广泛应用。

关键词：城市轨道交通;交流牵引供电系统;关键技术

随着科技的飞速发展，交通业也在逐步壮大。我国一、二线城市已纷纷修建轻轨、地铁、动车组等线路，这不仅方便了市民的交通出行，也给城市轨道交通供电系统带来了巨大压力。各国交通专业学者都在关注牵引供电系统的设计与创新，直流式、交流式、双制式在该系统中较常见。这些供电系统旨在车流量达到峰值时为线路提供连续、高效和稳定的供电。因此，供电系统的研究对车流、人流量大的城市具有重要意义。

一、城市轨道交通牵引供电系统

1、直流制。城市变电所、牵引网和接触网主要由直流1500V供电方式设计及搭建。该类型牵引网采用双边供电方式，当线路发生故障时，采用大双边供电方式，以达到跨区域供电的效果。此外，直流制供电方式也采用杂散电流保护机制。直流制能很好地将电能分流到各网络并远距离传输，但由于其变电方式，可提供的供电距离较短，会增加部分设备投资成本，而且系统的传输速率较低。因此，该系统无较强优势可言。

2、交流制。交流制牵引供电系统采用25kV交流电传输，牵引变电所大多采用单向“电压-电压”相接方式，变电所配置两台变压器，变压器大多采用双绕组单相变压方式，它们组合成一角开口的三角形结构，其中与电网相接的端口是高压侧的两个开口端和一个公共端口，接地端是低压侧的公共端，另外两个开口端分别与牵引侧母线相接。……