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1 公路桥梁沉降段路基路面的沉降机理

1.1 桥头搭板设置不科学

搭板结构是地基处理的一种常用方法，该方法目的在于减少道路和桥梁存在的刚度差异性，减少不均匀沉降问题。但在设置搭板时，搭板的一端需要承载路基，另一端则要支撑桥台牛腿，当搭板与桥台路基距离过近，其承受力就会下降，导致搭板位置路基出现不均匀现象。车辆行驶时产生的行车荷载会加剧路基填土的塑性变形程度，导致搭板末端出现沉降[1]。

1.2 路堤发生变形

钢筋混凝土结构是桥梁桥台施工常用的结构，钢筋混凝土结构伸缩性小，刚性大；但路基主要是实土垒压形成的，刚性小，伸缩性较大。在受到外界作用力时，桥台会由于伸缩量过小引起沉降问题，出现路面错位情况。

1.3 台背地基发生变形

在桥梁项目建设中，很多桥梁选址处于沟壑地段，土壤空隙会影响桥涵结构的变形情况，土壤空隙过大时，桥涵结构地基出现的变形情况几率会增加。桥头路段的路堤与其他部位不同，其路堤高度比其他部位高出5-10cm，会导致一些额外应力的产生，引发沉降现象，尤其是在填土容量较高的情况下，沉降现象更易出现[1]。台背地基发生变形，在一定的程度上还会与台背基础的土质结构有关，台背地基发生变形一般是由于桥墩设计不够合理，或者是在台背施工的过程中使用的材料质量不满足要求，在长时间运营的过程中产生变形情况。……