张玮

安徽省港航建设投资集团有限公司 安徽合肥 230041

随着经济社会的不断发展，我国对水运工程建设的投资不断增多，进一步推动了交通水运事业的发展，人们对水运工程建设质量的关注度也越来越高。大体积混凝土的强度较高，施工中具有经济性、可塑性等优势，在水运工程建设施工中得到了一定程度的应用。要控制工程施工的整体质量，需要结合工程建设实际，重视对大体积混凝土施工技术应用的研究。

1 大体积混凝土冬季施工的数值模拟分析

1.1 模型基本参数和建模

模型尺寸与物理模型具有一致性，掺和料水化热折减系数取0.91，按照该标准经折减计算后，将水泥当量值设为445.9kg。材料方面选用的是P.O42.5水泥。

1.2 蓄热养护法

以保温材料的类别和保温层的厚度为变量，分别探讨不同条件下墩台温度的实际表现。环境温度取-8℃，共确定5种保温工况，均应用蓄热法，由此探讨墩台混凝土温度场在各条件下的变化情况[1]。

2 大体积混凝土冬季温控施工不到位的原因分析

在特定的大规模冬季混凝土建筑中工作时，由于技术领域越来越广泛，项目范围也越来越广，因此温度通常不足。原因有两个方面。一方面，温度电压控制没有到位。水泥固化大量混凝土时产生大量热量，而本身却不能提供良好的热性能。在大型混凝土零件中，通常会聚集大量热量，导致内部和外部温度差异相对较大，导致温度应力不同。此外，大型混凝土零件的内部冷却比较困难。……