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桥梁工程的施工比较复杂，桥体结构需要有足够稳定的支撑，才能维持桥梁正常的使用状态。桥梁工程施工中，主体部分的重量会对其他结构产生影响，而预应力拉张技术的应用可以减轻桥体自重，增强桥梁承重能力，有效延长桥梁的使用寿命。

1 工程病害情况和出现原因

在高速公路桥梁工程中，混凝土开裂是常见、危害性大的病害类型，如果出现长度10mm 左右、宽度0.5-1.5mm 的不同数量裂缝问题就需要加以重视，一旦裂缝延伸到腹板必须及时采取技术性措施。裂缝出现的原因一般与箱梁的数根预应力筋锚固处于同一断面有关，通过该断面的预应力筋都利用一端的张拉锚固在梁端，导致预应力的损失过多，两侧的预应力效应变化明显，随之齿板外部出现拉应力，受到载重车辆通行的影响，梁底出现超出混凝土抗拉强度的拉应力，最终出现了裂缝问题[1]。

2 工程概况

某高速公路路线全长11.766km。全线主线共有桥梁8 座，其中特大桥2 座、大桥4 座、中桥2 座；跨主线天桥2 座。涵洞、通道30 道。全线填方数量约111.6 万m3，挖方数量约131.8万m3。

3 预应力张拉施工技术的要点

3.1 钢筋绑扎及预应力管道布置

严格按照设计图纸的图示尺寸进行下料制作，并集中在钢筋加工车间统一加工成半成品。钢筋加工完成后运至现场安装，按照设计图纸的要求在预制底座上捆扎钢筋骨架。预应力管道成孔需要采用波纹管，使用钢筋对其进行固定，对孔道曲线位置进行加密处理。……