郭振峰

山西诺信交通建设工程有限公司 山西太原 030006

随着我国社会经济的快速发展和高速公路网建设的不断延伸，人们对高速公路建设质量的要求越来越高。与其他项目相比，在山区由于施工条件差，地质条件复杂，在山脊地区修建道路往往比较困难，为了合理利用自然资源，提高社会经济效益，填充砂浆直接用作路基填料。目前，填砂路基质量的因素控制指标多，施工质量难以保证填砂路基的填筑性能，因此要确定最佳施工技术，施工后对填砂路基定性检测，探索工后沉降规律，为我国高速公路建设提供参考，为基础施工技术的应用提供参考[1]。

1 填砂路基施工概述

填砂路基作为一种特殊的路基结构，用于山区危险地形的高速公路建设，具有充填体积大，充填材料密度高，充填成本低结构自重也较大的特点，对地基承载力有较高的要求。其主要由粒径较大的砾料，颗粒间的粘聚力较小颗粒间的摩擦和插层形成一定的剪切强度和半刚性体。地方基础设施当不均匀沉降发生时，大颗粒的嵌入可以保证地基地稳定性，以防止更大的沉降。可以看出，加强填砂施工技术的处理和施工质量的控制是保证路基稳定性的重要环节，是影响和决定路基质量的主要因素。在填砂路基施工时，要根据施工碾压试验获得的数据进行密度值的校正。砂料与路基结构的密实度有关，软岩较难形成该结构破碎率高，粒度小，易产生致密的骨架结构，断裂速率低、粒径大，易形成孔隙骨架结构，但由于孔隙缺乏细小颗粒的填充会影响颗粒间插层的发挥[2]。……