康永泽

戴卡优艾希杰渤铝汽车零部件有限公司 河北秦皇岛 066000

近年来在经济快速化发展和科学技术不断进步的新市场经济常态下，借助“结构优化”方式，以“满足当下汽车铝质防撞梁零部件性能要求”为目的开展研究作业，是目前推动行业可持续发展的重中之重。

1 汽车铝质防撞梁碰撞仿真基础理论剖析

1.1 碰撞动力学理论

“碰撞过程”其本质上来讲，就是一个动态的大位移和大变形，在进行汽车铝质防撞梁轻量化设计过程中，为确保设计的合理化和科学性，设计者在研究“大变形”时需借助“仿真软件LS-DYNA”，利用更新拉格朗日增量算法进行系统化研究。

1.2 汽车碰撞动力学剖析

在当前汽车制造企业规模化建设过程中，安全事故近年来发生率在逐年增加，在危及人们生命财产安全的同时，也不利于社会稳定性发展。就目前来看，工业化建设进程的不断推进，汽车制造业的行业市场竞争压力也在不断增加，为进一步提高行业市场竞争力，在汽车铝质防撞梁的轻量化设计时，制造业设计者还需借助“仿真软件LS-DYNA”，利用显示中心差分法进行系统化研究[1]。

1.3 刚度模态理论

在防撞梁安全性研究中，目前来看其研究工作主要包括如下几方面，即——质量轻便化、低速碰撞时能保护好前后端易损部件、高速碰撞时前端能吸收碰撞能量来减弱乘员舱侵入量以及保障人员生命财产安全。对大量材质进行系统化研究可了解到，相比其它材料铝合金材料的使用不仅满足了上述要求，与此同时也是目前汽车实现“轻量化”制造目标的最为理想型结构材料。……