马新宇

武汉铁路桥梁职业学院 湖北武汉 430090

确保铁路运输安全是行车安全管理工作的根基，在任何时候、任何情况下都不能有丝毫动摇。非正常情况下行车组织和安全管控工作是行车工作的短板，需要给予重视。

1 非正常情况下行车的定义

非正常情况下行车是指由于施工、行车设备故障或突发性的自然灾害等情况，导致列车不能按正常方式办理接发列车作业而临时采用的非正常行车办法。非正常情况下行车时的信号设备、闭塞设备等设施处于非正常运行状态，为应对这种情况，铁路部门有专门的非正常行车办法。由于非正常情况的出现是复杂的、突发的，处置往往需要工务、电务、供电、通信工区等设备管理单位的多部门的配合，往往考验着铁路行车人员的应急处置能力和车站管理人员的管控能力[1]。

2 非正常情况下行车组织的特点

（1）突发性。在日常运输过程中，行车设备故障、自然灾害的发生具有一定的突发性。它们会打乱正常的运输秩序，一般不可预知，又不可避免。因此要求在日常工作中就此进行充足的估计和准备，包括应急预案制定、应急物资储备、人员培训和演练等。一旦突发事件发生，就能立即采取有效措施来应对，以最快的速度恢复运输秩序。

（2）破坏性。非正常行车的任何一种因素所造成的影响都是具有破坏性的，对列车的正常运行都是不利的，轻的会导致列车运行晚点，严重的可能引起财产的损失、甚至会造成人员的伤亡。……