李淑强

青岛市地铁八号线有限公司 山东青岛 266000

机械法联络通道包括顶管法和盾构法两种工艺，其适用范围涵盖软土、粉细砂、高富水砂卵石，风化岩层，复合地层等各种不同地质环境，目前已在宁波，青岛等不同城市完成了20多条联络通道项目，2018年2月，宁波地铁3号线鄞—南区间联络通道施工中，首次采用盾构法施工技术，2019年4月，宁波地铁4号线丽—双区间2号联络通道机械法施工贯通，从设备吊装下井到贯通用时15d。

1 宁波地铁机械法联络通道建设现状

1.1 宁波地铁线网规划

宁波市轨道交通线网规划以三江片为核心，跨三江，连三片，沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线网。线网全长247.5km，共设换乘站20座。

1.2 械法联络通道技术发展

经过岩土工程理论不断完善、地基加固改良技术不断进步及掘进机制造技术的不断发展，形式、功能各异的施工工艺和隧道掘进装备不断涌现，使微扰动形式实现地下各类空间开发成为了可能。此前宁波地区联络通道普遍采用矿山法开挖，通过冷冻法对开挖范围进行加固。据宁波运营线路沉降监测，盾构管片整体沉降控制良好，但联络通道位置的沉降值普遍较大，且有逐年增大的趋势。工后沉降大、沉降周期长，安全隐患多，施工工期长及造价高等问题引起关注。

为避免上述联络通道施工缺陷，宁波地铁集团对机械法施工联络通道开展了广泛调研。先后调研了德国汉堡第四易北河救援通道、香港屯门至赤鱲角连接线联络通道、日本大阪御筋堂综合管廊等国内外工程。……