赵海彬 王青

1.杭州杭港地铁五号线有限公司 浙江杭州 310000

2.浙江大学建筑设计研究院有限公司 浙江杭州 310000

1 工程概况

某城市地铁线路区间长650m，区间线路起始于青年路站，沿储备地向南敷设，下穿卫津河后沿津成路敷设，最后进入大学城站。根据施工现场实际情况可知，大学城站盾构接收井，尚未完工，不具备接收条件。因为盾构接收端车站主体施工问题，导致端头井主体结构及端头井加固尚未施工完成。且本盾构区间长度较短，盾构始发后接收端端头井不能及时加固完成，不能满足盾构始发接收条件验收，而目前右线盾构始发前所有准备工作基本完成。

1.1 地层描述

隧道下穿区段，洞身主要通过地层为⑥1粉质粘土、⑥1t粉土、⑥4粉质粘土层、⑦粉质粘土层、⑧2粉土层。盾构穿越长泰河段地表水丰富，地层含水量高。

1.2 地层特征和物理指标

地质情况主要有⑥1粉质粘土、⑥1t淤泥质粉质粘土、⑥4粉质粘土、⑦粉质粘土、⑧2粉土埋深在-20.4至-11.803.34，土层在灰色，软塑，局部流塑，中-高压缩性，含贝壳、氧化铁，偶见锈斑、有机质，局部夹粉土团，土质较软，场地内普遍分布

2 应急停机施工

2.1 应急停机位置

盾构穿越卫津河后，离接收井还有150环时，结合接收端施工进度，合理安排掘进计划，降低盾构掘进速度（2-3环/天），延迟接收时间；若盾构距接收井100m时仍然无法及时提供接收条件，选择一安全位置备用停机。经周边环境调查及区间地质分析等综合考虑，停机距离接收井80m-100m，位于4.69‰下坡段，直线段，地质为⑥1t粉土、⑥4粉质粘土层、⑦粉质粘土层，覆土深度9.2-11.3m。……