李成利

滨州市公路勘察设计院有限公司 山东滨州 256600

随着我国经济技术水平的不断上升，车辆保有量也在迅猛增加，道路承担交通流量也在不断增加，致使道路拥堵现象频发，通行能力受到很大影响，尤其是道路交叉口位置因交通流量大、密度大致使其通行能力较弱，拥堵现象屡见不鲜，因此，国内外的专家学者对此进行了广泛的研究，其中佟玮明等以鞍山市千山西路与园林大道交叉口为例，通过实地调研交通流量数据，提出交叉口优化方法并通过软件验证其成效；陈昕怡等基于塔园路、邓蔚路路口，对整个苏州高新区拥堵点进行了全面的分析，总结管理其造成拥堵的关键因素并提出具体解决办法；张金虎等对“变相左转”方案进行了优化设计，并以现状交叉口为例，进行了仿真分析，表明了优化后的“变相左转”方案对直行量大的交叉口具有显著作用，值得推广应用。

1 城市道路交叉口分类

1.1 平面交叉口

平面交叉口即在同一平面上相交的交叉口称为平面交叉口，城市道路中主要的平面交叉口形式有：十字型交叉口、T字型交叉口、X字型交叉口、Y字型交叉口、复合交叉口以及错位交叉口等；根据渠化程度的不同又分为简单交叉口，扩宽路口式交叉口与渠化交叉口等；按照交通信号控制情况又可分为有信号控制交叉口与无信号控制交叉口。

1.2 立体交叉口

立体交叉口即车流在不同平面上相交形成的交叉口称为立体交叉口，根据其类型不同分为分离式立体交叉、完全互通立体交叉、部分互通立体交叉以及专用于汽车行驶道路与自行车道路的立体交叉。……