张璐

海南省交通工程建设局 海南海口 570203

公路建设关系着国家宏观战略、地方经济发展和居民日常出行，公路设计的科学性、合理性对公路建设起到决定性作用。目前，基于CAD的公路设计方法多以“3-2-3”设计思路为主，用二维的CAD图纸表达三维设计创意，之后创建三维实体模型，其设计过程不可避免地会出现设计意图表达不准确、空间信息丢失和错漏碰缺问题。建筑信息建模（Building Information Modeling，BIM）在三维空间进行设计与协同，为公路工程的设计与优化带来了新的思路与机遇。

1 工程概况

海南铺前跨海大桥横跨海南岛东北部的铺前湾海域，项目起点与文昌滨海旅游公路相接，终点与海口江东大道二期工程相接，大桥连接海口江东大道和文昌市滨海旅游公路，是“海澄文”经济圈的交通控制性工程，海南铺前大桥项目全长5.597公里，其中跨海大桥长3.959公里，桥头引线长1.638公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，桥梁宽度32米。文昌侧引桥长1110米，其中水上部分引桥长300m，采用6跨50m等截面现浇预应力混凝土箱梁，陆上部分引桥长810米，采用27跨30m等截面现浇预应力混凝土箱梁；通航主桥桥长460米，采用（230+230）米独塔斜拉桥，塔高151.8米；海口侧引桥总长2381米，其中跨断层引桥采用10跨等截面简支钢箱梁，长581米，普通段引桥采用36跨50m等截面预应力混凝土箱梁，长1800米。

2 BIM 技术应用

BIM是一个可进行信息化处理的数据库，是一个协同工作平台。海南铺前大桥作为海南省最大的独立跨海桥梁，率先在工程中应用了BIM技术，具体包括：进行设计碰撞检查复核，主要为结构中钢筋、钢箱梁板单元等施工提供指导；……