王金龙

山西省清徐公路管理段 山西太原 030400

1 国道307 扩宽改造工程概况及扩宽改造的必要性

1.1 国道G307 的现状

国道G307太原境内段，公路全长9.46km，该公路于1993年完成第一次改造，成为一级公路，投入使用十四年后，2007年进行路面改造，改造前，路基宽20/21米，两侧路肩宽达两米，路肩横坡与路面齐平。在近些年的通车过程中，具备较高的稳定性，尚未因为路面质量问题导致大型事故。

1.2 国道G307 的原有公路路面状况

①路面使用性能评价。国道G307在数十年的通车过程中，已经造成了相当程度的磨损以及风化，根据《公路技术状况评价标准》的要求，国道G307不能良好的满足其要求标准。对国道G307进行检测，全线行驶质量指数PQI的平均值为62.8，评价等级为次，已经进入了亟需改造的状态。②路面损坏状况。由于国道G307通车时间较长，改造次数较少，维护次数较少，因此国道G307的损坏状况较为严重，即便仍然可以满足通车需求，但是根据《公路技术状况评价标准》规定，器损坏程度较高，评价等级为差。③路面平整度。由于气温、环境以及通车辆等客观原因，国道G307的路面已经出现了较为严重的损害。国道G307的路面主要由沥青构成，这就导致公路在恶劣环境的作用下出现裂缝等情况，即便这些小问题可以满足实际的通车需求，但是随着时间的推移，公路的磨损只会越来越大。

2 公路拓宽改造存在的问题

在对公路进行拓宽改造的过程中，经常会出现路基较软、松散、弹簧等情况，直接体现在弯沉值、压实度没有达到标准这几个方面，所以导致公路的安全质量得不到保障。根据了解公路路基达不到要求主要因为以下几点。

2.1 路基承载力达不到要求

在进行前期路基基槽开挖时，发现现存的路基基槽数据与前期的勘察数据不一致，或者受到浸水浸泡等外界因素的影响，直接导致路基的承载力大大下降，在这时需要进行软基的处理。

2.2 路基难以压实

没有严格把关基回填土的取土场和含水量，得出其精确数据。并且在施工开始后，过早的进行铺摊，在施工时没有达到最佳的含水量，不利于后期的压实施工阶段。并且因为场地、进度等方面的要求程度比较高，并且要求的摊铺厚度较大，更加大了路基土的压实的难度，导致路基的压实度不能达标。

2.3 路基成品保护存在不足

太原南京路在进行修缮改造过程中，因为社会考虑，并没有完全进行封闭施工，大多数施工时间段采用半封闭的形式，但是由于相关的维修保护工作没有落实到位，可能会导致人群无意识的进入施工区域对路基造成了破坏，降低了路基的施工质量[1]。

2.4 原因分析

①地下管线复杂。因为是对南京路的原道路进行拓宽改造，所以大多数是在原有的旧公路上进行施工，一般在这些原有的公路下分布着着用水、光缆、电缆、排水管道等多种管线。一些重要线管因为部分原因不能进行改迁，所以必须在路基施工过程中进行就地保护处理，为避免一些易损线路正在施工造成无意识的破坏，只能使用力度较小的小型机械进行路基的压实处理，完成后压实效果会打折扣。②交叉施工多。为完善道路两旁设施，同时会进行强弱电迁移等各类施工。所以在对太原南京路进行道路拓宽改造的施工过程中难免进行各类施工交叉作业，交叉作业会对交叉的不同工程都会造成一定的阻碍。例如，原有的道路强电迁移与道路施工之间存在相互妨碍缺点，但如果不迁移强电杆，将会很大的影响导致道路施工的进度。③工期安排不合理。因为施工路段仅靠密集的商业区，从市民的便利角度考虑，施工单位应该最大程度减少对周边社会活动的影响，需要将工程在最短的时间内完成，不能满足正常的施工合理周期，施工时间的缩短倒是施工质量的下降。

3 解决拓宽存在问题的有效方法

3.1 控制拓宽路基填料

在对公路进行拓宽改造的过程中，对最终的公路效果产生直接影响的是施工材料的质量。选择填料时，要尽可能选择CBR值较好的碎石土、无机结合料、砂砾等进行施工。公路路基最重要的就是承载能力，为了达到合格的承载能力，还可以考虑使用轻质路基填料进行路基填充。例如，使用粉煤灰能够使路堤的自重得到有效减轻，在这同时还可以降低土基负荷量[2]。

3.2 加强软土地基的处理

公路路基的拼接处发生断裂，是在对公路开展路基拓宽的改造施工中比较容易出现的问题。其原因是新修路基具的沉降比重比较大，如果路基是软土，更会加大沉降的程度，就会导致公路路基的拼接处发生断裂问题，使公路的最终施工质量下降。通常情况下，对软土地基有三种处理方法，分别是砂砾（70cm）+塑料排水板+土工布、浅层石渣处理（40cm或70cm）以及粉喷桩+石渣（70cm）。其中，浅层石渣软土地基的处理方式最为普遍。其具体的施工方法是清除干净路基原有的草皮或表土等，并将淤泥、污水等疏干后，开展软土地基处理。其中，如果石渣的厚度在40cm左右，对路基进行一次性填筑即可，但是需要保证将石渣施工控制在粒径≤20cm，压碎值≤20MPa之间；如果石渣的厚度是70cm，需要进行两次填筑，两次施工的顺序可以分为粗平振压→振压→精平。当石渣填入后，石渣表面无出现松散、轮迹等情况，则表示施工可以结束。

4 产生的价值及未来展望

公路是我国经济发展的脉络，公路建设是支持我国经济发展的重要内容。我国的公路建设较早，极大部分公路都投入了数十年的使用，在使用的过程中，难免会发生风化、磨损等情况，导致公路的质量下降，公路质量不能满足通车的需求往往会对我国的经济发展造成一定程度的阻碍。不仅如此，公路质量将直接决定公路上车辆的安全。

5 结语

因此，要加强公路改造工程的施工质量，确保施工质量能够满足日后的通车需求以及国家经济的需求，就必须要针对公路改造工程的各个环节进行深入研究，并制定相应的管理制度，以此促进我国公路建设的未来发展。