陈漫天

四川二滩国际工程咨询有限责任公司 四川成都 611100

本文以拉哇水电站筹建期隧道施工为实例，论述③公路①隧道和①号公路交叉口由于设计体型较大改变后，隧道施工方法发生变化，通过论证该工程施工方法引起的施工组织和进度实质性改变，进而阐述其费用处理方式。

1 工程概况及施工降效产生原因

拉哇水电站筹建期③公路①隧道为左岸工程重点控制项目，起着桥头堡工程作用，它在隧道K1+720桩号处进入①公路（独头掘进约2km，左岸工程关键线路），分别向上下游方向贯通掘进，上游开辟①公路通道至拉哇沟工作面,下游打通通往格茸沟渣场道路,为本工程控制性关键线路。

由于③公路①隧道和①公路交叉口为满足大件运输需求，设计对该处结构体型进行了调整，体型变化后该隧道交叉口施工方法改变导致施工组织难度增加，施工进度发生了实质性改变，在施工过程中承包人提出在隧道施工中产生了降效，随之隧道开挖成本费用增加，因此承包人在施工完成后提出调整隧道工程开挖单价的诉求。

2 交叉口结构体型改变前后对比

招标阶段：①公路隧道K1+720处采用正常公路标准断面直接相交（平交），未考虑交叉口扩挖。施工图阶段：考虑③公路①隧道和①公路交叉口大件运输（转弯半径需要）、永久路段等因素，设计采取T型交叉扩大断面对结构体型进行调整，需考虑交叉口扩挖。③公路①隧道和①公路交叉口施工图结构体型修改后较招标差异如下：