刘翘 王霞

航空工业沈阳飞机工业（集团）有限公司 辽宁沈阳 110850

在工业产业运行及持续发展的背景下，飞机产业对设备的机动性、隐身性提出了更高要求。但由于飞机设计方案的复杂性、多样性、集成性，在实际的应用中，飞机结构工件的科学设计是十分重要的，通过主交点孔及框梁一体化的科学设计，可以提高飞机承载力，展现系统的集成化、空间化特点，提高飞机各部件的使用效果。对于角度头而言，作为飞机结构件加工中的创新型工具，通过参数以及系统结构的设定，可以利用主轴带动齿轮组传动进行削切方式的转变，实现机床立卧及任意角度的合理设定，有效解决五轴数控加工中存在的可达性问题，提高飞机深腔构件生产的精准性、高效性。

1 飞机结构件加工特点

通过对飞机普通结构件的工艺性分析，其存在着开敞性良好、空间机构大的特点，在以往的数控加工技术使用中，可以提高结构件生产的效率及精度，但是，对于零件局部的深腔部位，由于结构空间处于半封闭状态，受到生产空间、生产尺寸的限制，导致普通数控刀具无法使用，增加了数控加工技术的难度。结合飞机结构件的加工情况，其复杂性结构体现在以下方面：第一，飞机结构件的整体框梁类零件孔数量较多，而且对精度有一定的要求；第二，零件内形具有深腔的特点，这种构件的精确度较高闭角残留大，常规的机加方法不能满足精度及可达性需……