商新友 天津港引航中心

在经济的牵引下，大型船舶使用量增多。对于大型船舶引航员来说，其主要工作地就是港口，在现实工作中，引航员责任重大，需要具备预测能力和良好的船舶运动状态侦查能力。经实践证实，这种视觉感知能力对于操纵员很重要，并不是自然形成的，一方面要靠经验积累；另一方面要基于科学的知识和理论。想要安全引领船舶，特别是可靠完成靠离泊操纵，需要依托简单数学关系，借助数学指导理论，提高靠离泊操纵平稳性，避免出现轨道偏离情况。

1.估算船舶横移速度

结合现实经验可知，在船舶靠泊过程中，需要考虑各项参数。其中，横向移动速度（可以缩写成T.SPD）是船舶核心参数，通过该项参数，可以反映出许多真实问题。在工作中，作为数据的操纵者，责任非常重大，需要精准分析停泊条件。同时实时掌握数据，在操作中重点分析船舶的SOG，也就是学术界常说的对地速度。同时还要掌握SPD数值，该数值特指纵向速度。SPD数值通常情况下，可以在雷达中清晰看到，但相比之下，横向移动速度，雷达是捕获不到的。除非船体上装有靠泊仪，否则相关数据将无法展示。而想要获得这一数值，此时就可以运用到数学公式，借助计算得到船舶横移速度。这种概念比较抽象，数学关系比较抽象，为了验证中间存在数学公式，把概念变得直观、清晰一些。可以通过具体实例，得出各个数值的关系，T.SPD与SOG（两项重要参数）体现的是正弦函数关系，那么，运用到的数学公式就是T.SPD=SOG＊，在计算数值时，要四舍五入，尽可能做到精确。……