韩世冠 广州港引航站

沙正荣 广州航海学院

广州港是我国粤港澳大湾区重要的枢纽港，是我国业务繁忙、船舶密度较大的综合性港口，对推动广州市的快速发展起到重要作用。近几年，随着国际贸易及航运业的快速发展，广州港船舶进出港艘次逐年攀升，船舶大型化趋势也日益明显，大型船舶因为其自身的操纵性原因，引航员引航过程中存在诸多风险，若发生海上交通事故，将对港口的正常运转以及附近水域的海洋环境造成巨大影响，比如，“长赐”轮在苏伊士运河发生搁浅，对全球经济造成巨大经济损失，因此，对大型船舶进出广州港引航问题进行深入研究是有必要的。

目前相关学者对于大型船舶的进出港引航进行了相关研究，比如：王建明通过构建D-S证据理论风险评价模型，筛选对大型船舶影响较大的风险因素，得到大型船舶进出天津港引航风险点，并针对风险点提出了解决对策；苑冰通过制作宁波港风险源调查问卷，得到了引航过程中的主要风险点，并制作了风险矩阵，针对风险矩阵提出了风险缓解措施；许清林结合大型集装箱船的船舶特性及船舶操纵特性，提出了大型集装箱船进出港引航的主要操纵要点；黄海波根据大型船舶靠离新泊位的主要风险点，提出了进出港引航操纵注意事项。以上学者结合自身多年的引航工作经验，并根据所在港口的实际通航环境，总结了大型船舶的引航操纵要领，部分举措具有广泛的适用性，值得借鉴推广。……