陈佳琪 李宜轩（.渤海大学 经济学院，辽宁锦州 03；.渤海大学马克思主义学院，辽宁锦州 03）

2020年6月27日，上海首批滴滴自动驾驶网约车在嘉定区测试道路率先落地，标志着上海智能网联汽车载人示范应用进入规模化阶段，自动驾驶技术迎来新的里程碑。自动驾驶汽车为人们出行提供方便的同时也带来了伦理问题。交通事故发生时，汽车驾驶员作为车辆的第一责任人，会根据自己直觉改变汽车方向以减少财产损失。随着自动驾驶汽车程度越来越高，车辆责任主体也在发生转变，当自动驾驶汽车面临这类决策问题时，它应如何进行选择，它的选择又应该由谁为其负责呢？

一、自动驾驶汽车的发展趋势

自1886年卡尔本茨制造出世界上第一辆三轮车以来，人类就开始关注自动驾驶技术。自1970年以来，美国和其他工业化强国对自动驾驶汽车表现出极大兴趣，并开展了以军事用途、道路环境和城市环境为主的调查研究。20世纪80年代初，美国国防部为研制地面车辆提供了巨额资金，美国国防高级研究计划局(DARPA)从2004年开始组织了自行式汽车的测试赛，以研制自行式汽车。此后，德国、日本、荷兰、中国等国家都投入自动驾驶汽车的研制中来。

目前，国际车辆研究已经达到了一个深层次、系统性和广泛的研究时期，已经可以判定现代智能车辆在国外发展的主要趋势是云端化、数据化、规范化和多行业合作化。特拉斯实验中心、英国国防部、卡内基梅隆大学、梅赛德斯-奔驰、麻省理工学院和韩国理工学院等都在研究智能汽车技术。……