徐韬

摘要：驾驶舱资源管理（CRM）也称机组资源管理。本文聚焦于机务与CRM的联系，从机务参与CRM的必要性入手，根据CRM的情景意识，交流和决策三个基本构成部分，分析了机务参与CRM所出现的问题，并提出了部分建议。

关键词：CRM;机务;机组;交流;决策;理解

引言：

驾驶舱资源管理（CRM）在现今航空运营当中起到非常重要的作用。随着CRM将机组范围的扩大，将机务人员也覆盖在内。而机务人员作为驾驶舱中工作时长仅次于机长的职业，对机务与CRM各个基本构成部分的联系进行研究讨论，并对其实施过程中所产生的问题提出适当的建议。

一、CRM概念的提出和改变

机组资源管理（Crew Resource Management）亦称驾驶舱资源管理（Cockpit Resource Management）简称CRM。最初CRM主要是指充分利用驾驶舱内的可用资源（各种仪表、无线电、电气设备、雷达、操纵等系统和环境、软件以及飞行活动关联着在内的所有资源）合理计划、组织、领导、控制，以实现对飞机的正确操纵，顺利完成飞行任务，确保飞行安全。随着航空工业的迅速发展，生产厂家设计水平和制造水平的提升完善，机械原因产生的事故比例越来越少，由于飞行人员和机务人员判断和操作造成的事故所占比例越来越大。CRM的概念也随之进行了改变---将机组的范围扩大化，把乘务员、签派员、机务等于飞行相关的人员覆盖进来，作为一个系统来进行研究，目的就是保障安全和提高效率。

二、机务参与CRM研究的必要性

研究CRM，是为了从人——人，人——机，人——机——环境这几个方面进行研究，最大程度上避免事故的发生，保证飞行安全。……