李静

摘要：铁路货车轮对踏面为LM磨耗型，可以减少轮与轨的磨耗，延长使用寿命。轮对踏面质量直接影响了轮与轨的黏着关系，关系着车辆运行安全。车辆在线路上运行一段时间后，轮对因存在表面裂纹、缺损、碾堆、剥离、擦伤、局部凹陷、尺寸过限等缺陷，需要旋修，往往这种旋修比例占段修定检车间收入轮对数量的60%以上。

关键词：铁路货车;轮对 ;旋修;故障;解决办法

1问题的提出

轮对承担着车辆全部重量，并且在轨道上高速运行，同时还承受着从车体、钢轨方面传递来的其他各种静、动作用力，受力很复杂。但在实际运用中，因为各种因素造成轮对擦伤、剥离、尺寸超限，因此，在铁路货车段修作业中，需旋修轮对常常在收入轮对中占比高达60%以上。踏面、轮缘质量直接影响着车轮与钢轨间的黏着关系，关系着铁路运输安全，轮对机加工质量对铁路运输至关重要，段修定检车间作为轮对旋修加工的主力，加工质量显得尤为重要。

2车轮数控加工原理简述

现新出厂以及新做大修的数控车轮车都已经采用西门子公司的SIEMENS 828D数控系统，两套828D系统别控制左右刀架，X、Z两轴联动进行插补，在加工轮对时，数控装置按照加工程序，通过数控系统的数字运算后向伺服驱动装置发出控制信号，驱动伺服电机转动，再经滚珠丝杠螺母传递给刀架的导杆，同时主轴带动车轮旋转，使车轮与刀具之间产生相对运动;通过系统对仿形数据的分析控制伺服電机转动圈数（即控制滚珠丝杠旋转圈数），实现控制刀杆的运动，从而控制主、副刀尖某一时间点相对机床原点的X和Z坐标，从而加工出符合程序设计尺寸要求的车轮。……