张 楠，范群保，郑南翔

(1.合肥学院城市建设与交通学院，合肥 230601；2.中交基础设施养护集体有限公司，北京 100011； 3.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，西安 710064)

0 引 言

沥青路面具有表面平整、行车舒适性好、噪音小、施工周期短、养护维修简单、可再生利用等优点，逐渐成为城市中主要的路面形式。但是由于沥青路面属于黑色感温性材料，夏季沥青路面吸收大量的热量，表面温度升高，会形成如下问题：一是夏季沥青路面温度升高，加上车辆荷载的共同作用，容易出现车辙性病害[1-3]；二是沥青路面夜晚释放热量会使城市温度显著增加，造成城市热岛效应问题，增加能耗。为了解决上述问题，很多学者开始研究沥青路面降温技术，目前使用最广泛的是热反射涂层和热阻路面技术，热反射技术一般采用具有反射功能的涂层材料，涂刷于沥青路面表面，冯德成等[4]、郑木莲等[5]、唐伯明等[6]对热反射涂层的降温性能和抗滑效果进行研究，研究发现热反射涂层可以降低沥青路面温度12 ℃以上，但降温效果随着老化时间的延长而降低，抗滑效果相对较差，且反射涂层容易被车辆轮胎磨耗掉，影响使用性能。热阻路面一般采用导热系数较低的粗骨料替换普通骨料，如陶瓷废料、陶粒、膨胀蛭石和煅烧铝矾石等。Feng等[7]和钱振东等[8]分析了陶瓷废料作为沥青混合料阻热骨料的可行性，研究结果表明，为满足路用性能要求，陶瓷废料的掺量不宜超过集料总体积的40%，陶瓷废料用于混合料有良好的降温效果；……