华能曹妃甸港口有限公司 陈 非 张文林 刘洪博 闫 超 张连红

翻车机系统是港口煤炭卸车工艺中必不可缺的大型自动化设备，我公司采用世界上最先进的“O”型四翻翻车机系统，每翻卸一循环可同时对四节车厢作业，额定卸车能力为8640t/h，是目前国内最大型的翻车机。翻车机设备性能直接决定着卸车生产效率，为实现卸车作业自动化和快速卸车，港区配套铁路为环形铁路网，无须摘钩解列即可作业。然而铁路火车车厢在编组过程中会出现车厢反位情况，一旦车厢反位出现在翻车机入口或出口位置，如不能及时检测出来并加以报警停机，轻则扭断夹轮器和车钩、影响卸车作业时间四个小时以上，重则造成重载火车脱轨，给企业带来不可估量的经济损失和负面影响[1]。

铁路车辆每两节车厢间通过车钩进行连接，车钩两端通常为固定车钩和旋转车钩，每3节车厢编为一组。而翻车机系统一个循环正常作业的前提是翻车机本体待翻卸车厢与本体外相邻车厢的车钩连接方式至少是一个旋转车钩和一个固定车钩或连接方式均为两个旋转车钩。当出现连接方式为两个固定车钩时即为车厢反位，需根据特殊作业管理规定错车作业。目前，车厢反位检测系统被广泛应用于翻车机作业过程中，用以检测车厢连接方式的结构[2-4]。

1 “三位一体化”车厢反位检测系统原理

为全方位和准确完成车厢反位的检测，现研发“三位一体化”车厢反位检测系统（图1）。……