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截至8月30日，中国“祝融号”火星车已经在火星表面行驶了100天，超过原先预定的3个月服役期限。“祝融号”未来将继续向南行驶，以获取更多的科学探测数据。与此同时，“超期服役”的这辆火星车也将面临更多的挑战。

累计行驶1064米

巡视探测期间，“祝融号”火星车按照“七日一周期，一日一规划，每日有探测”的高效探测模式运行。截至8月30日，火星车在着陆点以南方向累计行驶1064米。

我国首次火星探测任务探测器系统总设计师孙泽洲说，自“天问一号”探测器着陆火星以来，“祝融号”火星车逐步建立工作状态，完成状态检查和环境确认后，于5月22日成功驶上火星表面开始巡视探测。

对于火星车的表现，孙泽洲评价为非常优秀。“这次火星车在热控方面也有一些新的技术应用，比如我们用太阳集热器把太阳能转化成热能，使火星车在火星表面，尤其在火夜的时候，能处于一个相对比较理想的温度水平。从目前在轨运行的情况来看，跟我们的预期非常相符。”

“在火星车进行巡视探测的过程中，环绕器也承担了很重要的角色。”孙泽洲说，环绕器完成多次轨道维持，稳定运行在中继通信轨道，为火星车进行中继通信，同时通过优化调整器上设备工作模式，成功应对火星阴影遮挡带来的能源问题。

据了解，截至8月30日，环绕器在轨运行403天，距地球约3.92亿千米。目前，环绕器、火星车各设备功能性能良好，能源平衡，各系统工作正常。针对两器在轨运行后续阶段可能出现的新模式、新状态，研制队伍对飞行方案预案进行了复核、完善，并开展必要的地面验证和模拟演练，确保两器在轨飞行稳定可靠。……