王新明

(中铁十一局集团有限公司，武汉 430061)

随着城市地铁建设的不断扩张，施工对环境的影响也日益加重，尤其是钻爆法开挖的施工手段，其因爆破引发的周边振动以及产生的噪音污染等，对城市居民的生活影响尤为突出，同时可能引发地表临近的构筑物沉降、进一步危及周边人员安全。在过去十多年的城市地铁建设过程之中，业内逐渐对爆破工艺进行了优化，引入了一些相对来说更安全、对环境污染更小的新的施工工艺或技术方法，比如静态爆破技术、顶管法施工技术、盾构或TBM法施工技术等。

关于城市爆破控制技术，除不同爆破工艺外，目前的研究主要是通过优化炮孔布置、起爆顺序以及装药结构等方法来进行。陈文尹[1]依托硬岩暗挖大断面地铁车站工程，采用大直径中空孔掏槽、周边空孔减振、隔孔装药、孔内孔外联合延时起爆等多种减振和分区组合爆破技术，有效控制了爆破振动。张卫彪[2]依托大断面地铁车站工程，采取分部开挖的爆破方案，对不同开挖分部导坑的掏槽方式、爆破参数等进行了合理取值及优化，进一步考虑爆破振动影响，最后使地铁施工监测点的最大爆破振动速度低于1 cm/s。付晓强等[3]根据下穿城市密集建筑群的浅埋隧道工程的特点，确定了1 m循环进尺及中心大空孔二阶复式掏槽形式，并通过规范及理论计算式分别确定了不同炮孔的爆破参数及装药结构，采用毫秒延时雷管进行起爆，监测表明平均最大爆破振动速度为1.536 cm/s。……