刘岩峰(中国石油天然气股份有限公司广东石化分公司，广东 揭阳 515200)

0 引言

钢管桩结构是原油码头工程中最为重要的支撑部位。由于钢管桩结构常年处在海水中，受海水冲击、腐蚀、恶劣大气环境等各种客观条件的影响，在使用过程中容易发生腐蚀。造成钢结构腐蚀的重要因素就是海水中的溶解氧含量，除此之外，海水流动速度带来的冲击力、海水的温度以及海洋中的水生物也可能会造成钢结构的腐蚀。而在不同的海水环境条件下，码头中钢管装的腐蚀特点也存在一定的差异性。如果在使用过程中不采取有效的防护安全措施，随着使用年限的延长，码头的钢管桩结构发生严重腐蚀，为码头工作人员日常装卸油品、海洋环境保护带来巨大的安全隐患，同时还会在一定程度上减少码头工程的使用寿命。

1 30万吨级原油码头的工程概况

文章主要以我国广东石化公司30万吨级原油码头中的钢管装为研究对象，广东石化公司原油码头码头目前建设包括30万吨级泊位1个，泊位长度420.0 m。结构包括主工作平台一个，两个靠船墩，六个系缆墩及码头附属设施。工作平台采用打入式钢管桩高桩墩台结构，顶标高为 9.0 m，墩台厚为 2.5 m。桩基采用φ2.0 m 大直径钢管桩(设计壁厚取 25 mm)，共设有 19 根钢管桩(不含试验桩和基准装)，桩芯混凝土的强度等级为 C40，墩台的混凝土强度等级均为 C40。钢管桩制桩时上部进行防腐涂层涂覆，沉桩完毕后，采用水下焊接的方法，把高效三元铝合金焊接于钢管桩上形成阳极。……