宋岩峰，马萌亮

（精诚工科汽车系统有限公司顺平精工压铸分公司，河北保定 071000）

1 引言

管路预埋技术是指压铸生产前事先使用其它材质如铜、钢、铝等依据图纸油路走向制造成特定形状的管路，再通过将管路固定在压铸模中并最终与铸造合金结合成统一的技术，该技术不但能够有效解决铸件复杂油路的工艺实现问题，同时由于管路为预制，避免了压铸缺陷带来的泄漏风险。本项目以铝合金油底壳为载体进行设计验证，铸件结构如图1所示。

图1 铸件结构

2 设计过程

本套油底壳长宽高尺寸为410×320×156mm，铸造压力选用75MPa，使用力劲1,600t压铸机进行模具设计。

（1）管路材料。现使用20碳钢试制，壁厚2mm，要求外观无毛刺，无油渍，无锈迹。

（2）试制条件。管材数量40套，分成2组进行验证，管材分为预热与不预热，铝液温度为650℃。

a.条件1：管材不预热，铝液温度650℃，生产20套。编号1～20。

b.条件2：管材预热，铝液温度650℃，生产20套。编号21～40。

（3）试制结果。

共计生产40件管路预埋油底壳，结果如图2所示。

图2 试制铸件

（4）验证过程。

选取管路预热至110℃与不预热生产的铸件，使用线切割机沿管路中心线位置切开，使用金相预磨机打磨剖切截面，然后使用金相显微镜在200倍镜下观察并测量管材与基体的间隙，检测过程如图3所示。

图3 检测过程

3 间隙分析结果

（1）微观间隙分析。

剖切管路预热生产条件下的管材并打磨截面，使用金相显微镜测量间隙。剖切位置如图4所示，间隙状态如图5所示。

图4 管路剖切位置示意

图5 间隙测量

（2）数据分析。

数据分析如表1所示。……