马金胜，孙继军

（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000）

1 引言

目前，顾客对汽车外观质量的要求越来越高，而冲压外覆盖件的外观质量直接决定了整车的美观，因此严格控制汽车外覆盖件质量十分重要。大部分外覆盖件在生产过程中产生的表面缺陷，在前一道工序中并不能通过肉眼发现，这些微小的表面缺陷，有时甚至要到喷漆工序全部完成后才能被肉眼察觉。届时，就只能采取非常昂贵且耗时的修复方法来修复挽救了，因为越到后道工序（冲压、车身、喷漆及总装），去除表面缺陷的成本就越高。

本文旨在通过质量管理方法，将冲压外覆盖件表面缺陷控制在冲压工序，杜绝问题件流入后工序。结合实践经验，从制件设计、模具设计制造以及生产过程等几个阶段，论述汽车冲压外覆盖件生产的制件质量管理问题，列举质量管理各阶段存在的典型问题及解决办法，共同探讨汽车冲压外覆盖件质量管理的新方法、新途径。

2 制件设计

众所周知，单一光顺的A级曲面最高阶一般在5～6阶，最高不超过8阶，此时A级曲面在延伸后不会出现自交卷曲现象。而对于整体的A级曲面则要求为：相关特征流动方向均匀一致，且整体高斯曲率分布没有突变。对于汽车外表面而言，高可见区（即大的特征面）95%以上的面积须达到3阶或是3阶以上的曲率连续，5%的少可见区（即小的特征面）须达到2阶或是2阶以上的曲率连续，只有这样的曲面才能使汽车整体造型既美观又大方。……