程阿苗，王 星，袁 奎，詹 卓，杜建州，何晓波

（1.陕西黄河工模具有限公司，陕西西安710043；2.西安宝钢钢材加工配送有限公司，陕西西安710043）

1 引言

近年来，随着汽车行业的不断发展，造车新势力的集中涌现，新能源产业的蓬勃发展，汽车市场竞争加剧，各主机厂不得不从提高生产效率、降低生产成本上来下功夫，来提高自身竞争力[1]。作为汽车制造业的下游产业，汽车模具制造业受其影响辐射，同样面临着巨大的压力，制造周期急剧压缩，模具精度要求越来越高，且基础材料不断涨价，造成了需要对成本、质量、制造周期严格控制的局面。

2 制件工艺分析

2.1 制件介绍

如图1所示，某车型前纵梁前段，材料：SAPH440，料厚：2.9mm，制件大小：1,364×210×347mm。

图1 前纵梁前段

2.2 制件工艺分析

该制件形状复杂，长度比较长，且长度方向两端高度差比较大，两侧侧面翻边也比较深，最主要的是中部斜面上的3个侧孔横居制件中间位置，很难实现冲孔，所以需要着重分析研究。

该制件常规工艺最少需要7道工序才能完成，工序内容分别为：落料➝拉伸➝修边冲孔➝翻边整形➝冲孔侧冲孔侧修端头➝冲孔翻孔➝侧冲孔。受成本和厂家实际生产情况限制，只能要做到6工序完成，这就需要压缩工序，经研究，决定将第6工序和第7工序进行合并，这样最终方案定为6工序。图2为各工序内容示意图。

图2 制件DL图工序内容

这样OP60的工序内容就是冲正面所有孔和制件上方斜面上的3个侧孔。常规方案侧孔可以将制件稍微倾斜从一侧用常规斜楔进行冲孔，但是合并后有正冲的情况下该方案会引起各斜楔干涉，且成本增加，因而，在保证正冲的情况下，需研究设计一种特殊的斜楔机构进行侧冲孔。……