李永珍

（中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局 云南省昆明市 650200）

随着中国民航业的快速发展，通信业务量逐年增加，传统的民航管制通信一般选择的是HF、VHF，然而其有着明显的缺陷，通信频道较为拥挤，信号在传输的过程中容易受到干扰，通信的可靠性无法保证。地空数据通信系统在传输速率、抗干扰、可靠性等方面具有明显的优势。目前，地空通信中的ACARS 技术在空中交通服务通信中发挥着重要的作用，其是将无线网络通信技术、应用协议作为基础，以VHF、HF、SSR 等为传输媒介，确保航空飞行器、地面管理系统能够真正达成数据信息的交换，将飞机、空管、地面人员真正联系起来。

1 民航地空通信的发展现状

民航的通信系统主要分为地空通信系统和平面（地地）通信系统。民航地空通信就是要保证飞行员、地面管制人员能够一直保持稳定的通信状态，这是因为飞机在空中飞行必须要符合规定的航路航线。机动车在地面行驶的过程中，可通过交通标线、信号灯等来对其进行指挥、监督，但是空中无法进行相同的设置，若想保证飞行更为安全，地面管制人员则要通过管制指令对飞行中的飞机的航路、高度等进行严格控制。中国民航现已建成了较为完善的地空通信体系，其中甚高频数据通信处于主体地位，而高频语音、卫星通讯等能够起到辅助作用，这就使得地空通信保障能力得到提高。为了保证高频无线电能够在更大范围内传输，当下正深入展开ACARS 通讯系统的建设，在RGS 站的密集程度达到要求后，信号就可真正实现大范围覆盖[1]。……