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INDRA雷达SDU故障的分析与讨论

2021-11-19钟涛

装备维修技术 2022年2期
关键词:雷达

钟涛

摘 要:随着社会的信息化的不断发展,通信雷达技术也应用到各行各业当中,通常会利用通信雷达技术的故障检测技术,在雷达的辅助分析下可以帮助技术人员进行故障排除和维修,在实际的故障维修工作中会有很大的利用价值。本文介绍的是西班牙 INDRA 公司生产的型号为IRS-20MP/L和Mods-S 型的雷达相关的问题,此故障发生在雷达的A通道上,在此出现的SDU模块故障,即发射驱动单元模块故障。其中VR3000即视频显示终端,视频显示终端上没有一个航迹目标,把航迹目标显示的进行一个分析和处理的过程。

关键词:INDRA;雷达;SDU故障;分析讨论

雷达可以对所覆盖的范围做出实时的动态检测,为民航等领域提供一定的技术支持。在我们使用的雷达当中,很多都是进口的,其中西班牙 INDRA 公司生产的雷达被我们广泛应用。在雷达技术的帮助下,很多行业与领域中都有了很大的进步,所以目前,我国一直致力于研究雷达技术相关的新型诊断技术,为了将更多的先进技术发挥到各个领域当中。不断推动雷达故障检测和诊断水平,不断从实际应用出发,对INDRA雷达的SDU故障做出深刻的研究,从而保障雷达技术的可靠性以及在航空、军事等领域内做出重要的贡献。当前我们对于雷达的使用中一些故障仍有一些处理不到位的方面,本文通过分析INDRA雷达SDU故障的现象,从而展开分析,最后展开对INDRA雷达SDU故障的检测的探讨。

一、INDRA雷达SDU故障的现象

INDRA雷达SDU故障的发生在2018年3月,处于正常运行的INDRA雷达突然发生了本地维护终端上的告警,也就是SLG故障预警,该告警显示在INDRA雷达的A通道发射驱动单元中,也就是SDU模块上的故障。但是当时的视频显示终端即VR3000,并没有航迹目标的显示记录,而当工作人员把通道A进行切换,切换为了备用的通道之后,视频显示终端就恢复了正常的运行航迹显示。当技术人员来到主机的机房之后,对于A通道设备进行了详细的查看,之后再进行了重新的连线,检查连线没有任何的松动异常现象,而且设备的外观也没有任何的异常现象。于是技术人员把A通道进行了一个重启过程,在重新启动之后,这个现象并没有解决,还是依旧是提示了告警。当技术人员把显示故障的SDU模块进行了替换之后,A通道才恢复了正常运行。这便是INDRA雷达发生的SDU故障。

二、INDRA雷达SDU故障的分析

在此过程中,会涉及到S模式的发射机,这是一台双路固态的发射机,双路是指和通路与控制通路。当录取器发射了合适的信号之后,S模式发射机便会接收到然后再进行调制,将其放大然后询问相关稳定模式,确定出具体的询问脉冲数据。与通道发射机之间的P1,P3,P4之间进行SSR和过渡的模式,并控制通道发射机进行SSR的ISLS的功能,最后在全呼时用到的是P5,在选呼的时候用到ISLS功能。发射机一般会有比较多的交替询问方式,比如方位编程与交织策略。发射机在功率选择上有7个级别,用户能连续进行方位编程,能使方位编程上的方位失效,通过SLG与SRG工作站进行选择扇区的编程,这个功能的执行需要MEX。对于S模式选呼进行询问,输出功率用MEX执行,参照表格去保证每个目标被辐射。

在S模式的发射机上有4个模块构成,其中有EMU、SDU、CTU、SAU等四个模块,激励调制单元与通道的幅度与相位调制,控制通道的幅度进行调制和功率预先放大和内部的自检电路。和通道驱动单元的功率预先放大和内部自检电路。控制发射单元的功率末级放大,和通道功率控制与内部自检电路。在以上的4个模块上,有一个自检电路,当内部发生故障之后,自检电路在自我保护过程中会关闭辐射,自检信息就会利用对应的录取器,从而将SLG面板发射出去。

三、INDRA雷达SDU故障的检测

INDRA雷达系统运行过程中,陆续会有调制激励单位发生,控制发射单元和接收机单元模块、发射驱动单元模块方面的故障。当其他的INDRA雷达的软件系统有相同的故障发生之后,软件系统不够完善会导致有很多难点出现。一般技术人员会根据INDRA雷达硬件上的提示去判断故障。其中SLG系统可以提供比较方便的功能,对其中的询问策略给出编辑,可以帮助工作人员提升工作效率,并帮助工作人员排除掉其中的干扰因素。对于INDRA雷达的监测点可以对发生故障的模块进行判断,从而提升安全性,在实际工作中也会经常利用INDRA雷达监测点技术进行判断。一般而言,往往会构建一个测试平台去探索相关的问题,从而检测发射机模块相关的故障点。这样的测试平台一般会通过功率计来进行监测。

在测试步骤上可以将测试平台连线搭建,再测量目标点的相关数据进行记录,对和通道的衰减进行测量,并对电缆、衰减器、藕和器等数据做出记录。再对发射机的功率进行测试,保持一个稳定的发射系统。在对于CH1的功率计进行测量,通道1-7级的功率道进行测量,记录第2/3步的衰减值。再次检查对照测试值和标准值。测量CH2控制通道的功率计在个级别上的功率值,将其完整记录下来。然后再测量相关测量点的衰减值做好记录,对通道的衰减值进行测量。根据以上的记录数据,结合对照表的数据进行对比分析,从而检查出通道的输出是否属于正常的范围内。最后在发射机遇到了无法找到原因的故障时,再次按照以上的测试步骤进行检查,将各个级的功率分别做出检测和记录,就能检查出其中的异常变化,最后就可以找到发生了故障的模块位置。

往往在实际的工作中,发射机无法放大相关模块,处于S模块中的设备就无法进行检测,雷达不能发生相关的告警。此时就只能将雷达进行关机处理,再对其展开相关的检测,才能找到相关的故障源头。在历年的停机检修过程中,都会进行功率检测,并检查相关的电缆线路的连接是否正常。对于INDRA雷达的各个模块进行检测,能够帮助技术人员更加方便地找到产生故障的模块位置,从而节约大量的时间,当雷达在SSR模式下是7级的功率,此时可以对SUD、SAU、CTU位置进行检测,观测其中的衰减值进行分析,在发生类似的故障之后,技术人员可以利用这项检测技术去开展工作,将功率计进行清零,然后与发射模块检测平台做参考,进行设置。并在SLG对雷达工作的方式进行更改处理,将工作方式调整为SSR,调整为7级和A模式,最后进行发射。按照这个方法以此类推,最后可以分析出相关的故障。

结语

综上所述,通过了解雷达的故障现象,综合分析其中的原因與问题,才可以更好的应用雷达技术,在后期的工作中将其发挥出最大的价值,当前,我们应当通过更多的手段去对雷达运行过程中的故障做以分析,经过一个科学系统的分析之后,才可以实现更科学的检测与维修维护。我国目前对于雷达故障的检测方面,已经抓紧引入更多国家的现金经验,从而学以致用,结合自己的实际情况做出一套更加完整的故障检测修复体系。将科学作为永动力,不断通过严谨的分析与探索,才可以得到更先进的技术方法,实现雷达行业稳步发展。

参考文献:

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