谭勋章

摘 要：飞机滑行偏转故障一直以来便是A320系列飞机值得关注的故障，在业界受到了极高的重视。飞机运行过程中，安全是第一要务，虽然A320系列飞机具备智能自动化纠错系统，但是若中央系统并没有第一时间获取到滑行偏转参数、没有及时对滑行偏转方向进行测算，那么直接会导致整个飞机运行安全隐患，直接影响了飞机运行的安全性与精准度。为了实现我国滑行偏转故障高质量处理，积极促进我国民航领域健康稳定发展，本文将针对A320系列飞机滑行偏转故障产生原因进行详细分析，其目的是研究出A320系列飞机滑行偏转故障处理策略。

关键词：A320系列飞机;滑行偏转;故障处理;BSCU

随着我国社会经济不断发展，促使我国民航事业呈现出前所未有的进步。A320系列飞机是第一款应用全数字电传操纵飞行控制系统的民航客机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。在A320系列飞机运行的过程中，当处于低速状态并且出现滑偏现象时，那么BSCU便可以结合故障的实际情况，自动获取滑偏参数，第一时间对滑偏故障开展精细化的计算，对造成该故障的原因进行定位。但是不排除会出现计算不精准的问题，这时候BSCU则无法对滑偏故障进行精细化分析和纠正。为了确保A320系列飞机安全稳定运行，杜绝因为滑行偏转故障造成的安全隐患，本文将针对A320系列飞机滑行偏转故障的处理相关内容进行详细分析。

1 A320系列飞机滑行偏转故障产生原因

1.1 转弯伺候活门故障

A320系列飞机处于低速滑行的状态时，那么飞机的转弯伺候活门变会展现出其职能，对飞机滑行速度、滑行方向进行控制。在转弯伺候活门的作用之下，电控液动组件则可以对电信号的发入、发出等相关数据信息进行搜集，并且实现数据信息的自动传输，切实强化转弯伺候活门的实际应用效率，确保整个液压驱动装置内部的齿轮，确保该飞机能够正常运转，杜绝液压不同造成的流向影响。从客观层次上来看，飞机滑行偏转故障，很有可能是因为的转弯伺候活门故障造成的问题。当飞机滑行偏转故障系统没有第一时间进行排查、控制不理想问题，那么直接会导致飞机滑行偏转故障出现。当前很多飞机起落架的扭力臂、螺栓在飞行的过程中，非常容易因为受到因素环境影响，若风力相对较大，那么则会造成飞机起落过程当中新出严重摆动问题，飞机滑行偏转故障在大风的作用下，很容易出现转弯现象。

1.2 筒内活塞杆齿轮缝隙不合理

飞机前转弯动作装置当中的筒内活塞杆齿轮与旋转外壁的齿轮，如果出现了空隙操控设定参数不合理的现象，那么也很容易导致飞机在转弯的过程中出现较为严重的摆动问题，若严重的情况还会导致飞机滑偏问题。飞机两个前置转弯轮、若轮胎当中的气压不同，那么在飞机将落或者起飞的过程中，很容易导致两个轮胎的磨损程度差异，也会在飞機滑行的过程中出现飞机滑行偏转故障。

1.3 自动反馈传感器故障

在A320系列飞机当中，前轮转弯角度传感器是该型号飞机当中最为关键的探测元件，若弯角度传感器出现了故障问题，那么很容易导致BSCU无法第一时间动态化的对飞机滑行偏转角度进行的测算。因为偏角实时反馈效率下降，造成操作不及时也容易出现滑偏问题。针对飞机刹车转弯控制组件来说，若没有第一时间进行维修，那么相关组件的配合性能相对较差，功能信号也非常弱，很难展现出飞机刹车与控制组件的相关作用，直接造成飞机滑行偏转故障。在飞机低速滑行的过程中，出现偏转问题时，也并不全是飞机自身原因造成的，也很可能是外界因素造成的。若飞机跑道上出现脊背情况，呈现出中间与四周高值操控限度，或者飞机运行当天的风速、风力相对较大，那么也很容易造成飞机滑行偏转故障。

2 A320系列飞机滑行偏转故障处理策略

2.1 查看TSM排故手册

针对A320系列飞机滑行偏转故障来说，想要有效做好故障处理，就应该对故障开展细致分析。在进行故障排查和处理的过程中，最为主要处理方法，便是按照飞机指导手册当中的运行流程，对整个飞机的直线滑行偏角进行合理纠正。在飞机运行的过程中，若滑行偏角的方向舵配平<3°，那么则不需要进行排故工作，只需要对此种情况密切观察并且动态化的进行记录即可。若滑行偏角的方向舵配平≥3°时，那么就应该严格按照排故手册当中的流程指示要求，对中央控制器的自动故障排查系统进行排查。若滑行偏角的方向舵配平≥8°，那么必须要第一时间开展故障排查，抓住故障排查的时间线与流程，最快速度开展故障排查解决问题。例如，某机组飞机在运行的过程中，发现飞机滑行向右偏转故障，当飞机落地之后便针对该飞机进行故障排查，发现该飞机的四号主轮的刹车温度与正常温度值相比有上升，四号主轮与三号主轮温度对比、温度相差200摄氏度。排查工作人员便针对该现象进行了详细的分析对比，发现四号主轮刹车盘在低速滑行的过程中，并没有完全松开，导致四号主轮刹车盘摩擦生热温度较大，从而造成差动刹车问题，直接造成飞机滑行偏转故障。

2.2 基础信息检查

想要确保飞机滑行偏转故障排查质量，就应该做好飞机的基础信息检查工作，必须要按照故障手册当中的信息内容，理性流程询问内容，做好以下几个内容的排查。其一，明确飞机是否存在相对较强的侧面风现象。其二，明确发动机的推力是否在飞行过程当中保持一致的力度。其三，详细分析飞机飞行之后的检查报告，有针对性的对前轮转弯、刹车等层次的故障信息进行明确，确保刹车装置的安全稳定性。其四，细致的检查飞机转弯轮胎的轮胎内压力。其五，明确轮胎两侧的磨损情况，对磨损情况进行细致分析，及时更换轮胎。其六，检查前轮轴套的磨损情况，结合轮胎的实际情况对更换检修记录进行明确。

2.3 检查方向舵仪表正位程度

操控人员还应该注重检查方向舵仪表的位置，确定好方向舵中心参数，结合故障手册当中的标准参数检查方向舵仪表的位置。对中央控制面板当中的转弯数据进行读取，科学合理的开展数据信息对比，对前轮转弯过程当中的主通道的差距值等进行分析，有效的开展数据挖掘数据分析。严格按照TSM排故手册的要求，检查飞机机组的转弯轮、中央控制面板、信息获取装置、转弯伺服务控制装置、转弯角度传感装置等是否运行良好。针对这些基础的设备开展细化检查、排查，明确故障原因和相关参数定位情况，对各个组件的参数数据信息开展搜集，控制好参数采集各个环节，找出相应的前轮确认参考信息。

3 结束语

总而言之，A320系列飞机滑行偏转故障是较为严重的飞机故障，必须要及时发现故障并且解决问题。在实际开展A320系列飞机滑行偏转故障排查检修的过程中，必须要严格按照TSM排故手册的要求进行故障排查，做好基础信息检查，明确方向舵仪表正位程度，第一时间发现问题并解决问题，为民航安全稳定运行奠定基础，促进我国民航领域稳定发展。

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