苏海亮

(广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东 广州 510507)

1 前言

我国高速公路近年来得到了快速发展，越岭和跨江、海公路建设都需要大跨径桥梁工程的建设。活动性断裂是桥梁工程建设中经常遇到的不良地质之一，它对桥址区的选择、桩基类型及桩基持力层起着决定性的作用。近年来，学术界对桥梁工程断裂发育区勘察方法和手段进行了深入研究[1-2]。本研究以广东省断裂发育区某跨江大型桥梁工程为例，对复杂的跨江桥梁的勘察进行分析，旨在为类似工程提供借鉴。

2 工程概况

2.1 工程规模

项目采用双向六车道的一级公路标准，设计速度为80 km/h，特大桥采用主跨为700 m的斜拉桥方案，全长2 199 m；其中主桥桥跨组合60 m+176 m+700 m+176 m+60 m，主桥起止桩号K1+104～K2+276，长1 172 m。

2.2 区域概况

拟建桥梁选址地处平原、河谷和丘陵地貌交汇处，跨越江面宽约1 000 m的西江主干流，区内地质构造复杂，处于北东向与北西向断裂构造交汇区，北西走向之西江断裂。该断裂北自四会往南东经鹤山、江门至珠海磨刀门延伸入南海，长约200 km。断裂基本是沿西江下游的北西向河谷地区发育，总体走向北西310°～330°，倾角大于50°。根据断裂不同段落的几何形态和活动性可将西江断裂分成北段、南段和中段，其中北段位于古劳—广州断裂以北，主要由两条断层组成，主干断裂偏西，并出现在泥盆系至石炭系中，控制河谷和冲沟的发育；南段位于新会断裂以南，由多条断层组成，主要出现在燕山期花岗岩中，控制磨刀门第四纪断陷的发育；……