“让中国的大飞机翱翔蓝天！”这是中华民族伟大复兴的坚定信念。百年征程，中国共产党带领中华民族站起来、富起来。如今，在举国奋进强起来的新时代，航空制造业奋起直追。

一、中国民用飞机制造再起步。

中国民用飞机制造，几经起伏，走过了艰难困苦的岁月。

新中国成立，航空工业从零开始，先后研制了运五、运七、运八等螺旋桨客机;七十年代末研制的运十，是国产喷气式客机的杰作。然而，在百废待兴的贫穷年代，运十终因国力不足而下马。中国民用飞机的研制从此中断。

进入二十一世纪，中国的综合国力极大发展，大国崛起的脚步必须填补航空制造业的空白。一代代航空人在坚守中终于迎来了清新的春风。2002年，ARJ21（21世纪新一代支线客机）立项，2008年，中国商飞成立，C919、CR929先后立项，国产民机迈出了追梦的脚步。

二、成都航空应运而生。

国产民机中断的三十年，恰好是中国民航快速奔跑的增长期。此间，中国民航运输总量猛增，CAAC法规体系与国际接轨并健全完善。

新生的国产民机能适应中国民航的运营体系吗？面对这个疑问，国家科学决策，要有航空公司试点运行。成都航空应运而生，承担起国产民机试点运行、示范运营、推广运营的重任。

中国商飞、四川省、成都市，三级国资联合重组鹰联航空，改制建立成都航空。成都航空的专业人才队伍和良好的安全基础，是承担国产民机示范运营重任的先决条件。从此，成都航空走上良性发展轨道，与中国首款自主知识产权的ARJ21飞机结下不解之缘，并肩作战，结伴而行。……