张奇

摘  要：随着时间的流逝，市政道路和桥梁可能会造成一定程度的损坏，因此必须对桥梁结构进行维修和加固，桥梁加固方法应基于桥梁的设计负荷以及使用有效的技术方法和有效的规范加固可以改善桥梁的应力特性，从而延长桥梁的使用寿命。

关键词：市政道路;结构;加固

在市政道路管理发展的过程中，必须注意各个环节和环节，积极建立完善的监督机制和质量运维体系，尤其是对设计荷载参数进行综合评价。根据硬化处理，硬化规格和操作要求，提高安全性和可靠性。

1道路桥梁结构施工加固的重要意义

1.1确保运输安全的要求

随着交通运输业的发展，各种超重型车辆的不断生产和使用，地区之间的物资运输，地区之间的经济和文化交流以及旅游业等行业的兴起造成了严重的超载。道路桥梁的承载力不断提高，道路桥梁受到外部各种自然因素的腐蚀，造成破坏，具有一定的隐患安全性，因此，实施路桥加固是为了保证运输安全。

1.2确保道路和桥梁的正常运行并实现社会和经济利益是不可避免的选择。

运输业是与我们的经济命脉有关的关键领域。为了不断提高运输行业的服务质量，始终有必要确保道路，桥梁和其他基础设施的正常运行。这样的基础架构可以随时工作。因此，加强路桥的维护和管理，加强路桥是提高整个交通网络服务水平，提高经济效益的必然选择。

1.3市政道路桥梁维修中的重要环节

随着社会不断发展，道路已成为人们的生存和发展需要。有效地提高了人们的生活速度和生活质量，但不可否认的是，道路交通网络中仍然存在易受交通堵塞影响的细节，例如，即使桥梁倒塌，桥面裂缝，桥梁栏杆断裂，甚至桥梁中的电缆断裂，道路和桥梁也隐藏着各种安全隐患，各种事故不断发生。诸如桥头跳之类的任何事情都是由于桥梁损坏，维护不足和过载造成的。

2市政道路桥梁结构的加固方法

2.1直接加固法

2.1.1替代混凝土加固方法

这种方法的优点是即使加固后也可以清洗建筑物，但缺点是施工时间太长，这种加固方法仅适用于加固低强度混凝土或混凝土承重构件等。作为：柱子和柱子有严重缺陷。

2.1.2加大截面加固方法

为了增加横截面的有效高度或增大横截面积，可以采用在钢筋混凝土弯曲构件的压缩区域增加浇筑层的方法，不仅可以产生抗剪力，而且横截面刚度大，也使其坚固，也大。通过提高部件前部的抗弯曲性，可以将增强效果发挥到极致。在适当的加固范围内，随着加固面积和强度的增加，混凝土弯头的一般截面可以具有更大的承载能力。

2.1.3粘结钢筋的加固方法

钢筋混凝土挠曲构件主要通过在构件的支撑力不足的区域以及钢板的一部分附着在表面的区域上与外部的钢材粘接来进行加固。这不仅消除了复杂的过程，而且改善了支持。加强成员。尽管此方法在构造速度方面具有很大的优势，但它应在无湿气的环境中运行，因此不会显著影响使用寿命和生产，并且不会影响构造后原始组件的外观。

2.2间接加固方法

在用预应力的下部支撑拉杆加固钢筋混凝土构件后，在此期间形成了一个复杂的，不确定的静力结构体系。此外，还需要外部载荷和预应力才能通过拉杆和增强部件产生轴向力。通过传递和抵消一部分外部载荷，原始零件截面的内力特性得以改变，零件的承载能力得到进一步提高。

2.3桥梁下部结构加固方法

2.3.1扩展地基加固方法

扩大桥梁的基础是指通过在基础力的作用下增加面积来减小应力的方法。基础的延伸强度简单，施工方便，常用于桥梁。然而，由于基础的不均匀纹理，桥梁的基础表面上的应力会有所不同，并且如果负载应力大于基础应力小的位置，则基础可能会导致沉降不均匀。由于基础或桥梁的主体存在裂缝，因此存在安全隐患。扩展基础加固的方法主要有以下几种：（1）地基灌浆，以增加地基的承载力，降低沉降价格;（2）拉伸支撑梁并扩大基础面积。

为了加强扩展的基础，测试数据，尤其是基础强度的实际测量和分析，必须非常完整。设计时，必须准确确定加固所需的载荷和应力共享能力，并确保有足够的空间。

2.3.2桩基加固方法

桩基加固主要用于墩台和桥台下沉，桩深不足以及桩子倾斜的情况。桩基加固主要基于桩基加固，如果现场条件允许，也可以使用添加支撑梁的方法。辅助桩基础应对称放置在原始桩的两侧，并应考虑附加桩和原始桩的组合以及应力转换。在施工过程中，应注意额外的桩结构对原始桩的影响。

2.3.3墩柱及帽梁加固方法

墩柱和顶梁的损坏主要表现为裂缝，老化和钢筋束裸露。加固的主要方法包括增加横截面积，粘合钢板（套管）或复合纤维以及施加预应力。根据目前的一般损坏情况，墩柱和帽梁的损坏主要是由于地基的沉降造成的，因此，如果墩柱和帽梁的损坏，必须注意对桥梁的检查。这是从根本上解决损坏原因的基础。如果旧桥梁，桥墩桩和驾驶室横梁不时损坏，则在加固桥面板系统时，必须重新检查它们，以确保加固的全面性。

3增强效果评估

钢筋桥梁应根据规范要求提出安全可靠的解决方案，并结合其自身经验，同时对钢筋桥梁进行测试，以查看它們是否具有加固作用。桥梁加固后，可以在静态和动态载荷下对上部结构进行测试，通过将测试结果与加固设计的计算结果进行比较，可以分析桥梁是否实际加固。对于基本沉降，有必要观察结构的沉降。经验表明，经过一年或一年以上的时间后，它将逐渐成为稳定的定居点，并且由于必须在该区域内进行完全定居和不同程度的定居，因此可以认为基础处理是成功的。

结束语

随着道路和桥梁的行驶时间的延长，很多道路和桥梁会引起各种疾病，严重影响其性能，并危及道路和桥梁的使用。必须加强这一原因，采取切实可行的维护和加固措施以确保道路和桥梁的有效使用对于确保道路和桥梁的畅通非常重要。

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