摘  要：本文介绍了在独立墩码头水上砼浇筑施工的过程中，采用泵车、地泵与平板驳的组合，补充了陆域与码头主体间水域距离，解决了大体积砼一次性连续浇筑的施工难题，值得在类似的施工环境条件下推广。

关键词：近岸蝶式结构码头、海上砼浇筑、设备组合改造

一、工程概况

大连港长兴岛10万吨级原油码头水工工程为独立墩重力式码头，码头采用“蝶”型布置，长度为334m，码头共设6个系缆墩、2个靠船墩及一个工作平台，2个工作平台前墩兼作靠船墩，靠船墩最大间距为84m，最小间距为34m，可满足1万～15万吨级油船的靠泊。工作平台长50m，宽33.5m，各墩及工作平台之间采用人行桥连接。码头结构平面图如下：

码头主体距离后方陆域最小距离为83.5m。码头沉箱胸墙为现浇砼结构，砼浇筑总方量约为5400m?，总浇筑方量虽然不大，但墩台依次浇筑有一定的时间间隔，砼浇筑工期近3个月。且平台墩部分胸墙结构尺寸较大（16.0m×16.0m），第一层砼分层高度为2.6m，一次性砼浇筑方量约为620m³。由于大连地区砼拌合船数量少，施工能力较小，如“搅拌3”的一次性上料生产能力为510m³，“方驳88”一次性上料生产能力为445m³，都无法满足一次性连续浇筑的施工要求，因此必须租赁两条搅拌船，而这样将会大大增加施工成本，而且这两条船都被主要竞争对手所控制，更加增大了租赁难度。项目部也曾考虑在陆域和码头沉箱间搭设水上栈桥，于栈桥上布设地泵及泵管进行砼输送，但是如果采用这种工艺，每个独立墩都需要单独搭建水上栈桥，而且搭建周期长，根本无法满足工期进度的需要。考虑施工工期、砼浇筑质量及成本等各方面因素，这两种方式都无法达到理想的效果。

二、新工艺介绍

经过多方面调研，我项目部决定充分利用前期陆上块体预制时已经建成的砼拌和站进行砼供应，并改造一艘80m长自航驳作为水上砼输送平台，进行水上胸墙砼施工。具体做法为：

施工时租赁2000T自航平板驳作为水上部分泵车及地泵的工作平台，自航驳全长80m，载货区宽10.5m，既能够最大限度补充陆域与码头主体间水域距离，又能够满足泵车及地泵布置空间的要求。

船载泵车选用46.2m长中联重科泵车，泵车上船后车头向前，距离载货区最前端约为1.5m。为保证泵车在施工过程中及台风期间的稳定性，泵车前后四条支撑臂最大展开宽度为10.0m，前方两条支撑臂中间位置下方采用长×宽×高=1200mm×300mm×300mm方木呈“井”字形码垛支撑。后方两条支撑臂中间位置上方采用100mm槽钢焊接呈“门”字架向下拉结加固。并在四条支撑臂与船甲板相接的支撑腿下方采用长×宽×厚=1000mm×500mm×20mm钢板支垫，以增大支撑腿与甲板间的接触面积。

船载地泵选用额定功效为75m?/h的三一重工地泵，于自航驳生活区二层甲板左后端垂直于船长方向布置。为保证地泵及泵管施工过程中及台风期间的稳定性，对地泵四条支撑腿除采用长×宽×厚=1000mm×500mm×20mm钢板支垫外，全部采用100mm槽钢进行双向加固。于船左侧围栏顶部布置泵管，并沿泵管延伸方向每间隔2.0m在泵管两侧采用高300mm的Ф32螺纹钢焊接夹管挡杆，防止泵管在施工过程中及台风期间左右窜动。

砼浇筑前，自航驳搭载地泵及泵车于码头后方垂直于码头前沿线定位，船头位于需浇筑砼部位后方，船尾尽量靠近后方陆域。陆上泵车根据自航驳船尾位置选择站位位置，尽量缩短陆域泵车与船载地泵间的距离。

施工现场图片如下：

所采用主要船机设备的详细参数见下表：

砼浇筑过程中，陆域泵车砼出料口位于船载地泵料斗上方约500mm，船载地泵通过泵管延伸使出料口位于船载泵车料斗上方约200mm，船载泵车出料口位于待浇筑部位模板上方。浇筑时所有设备操作人员配备对讲机，由专人统一指挥，罐车装载砼给陆域泵车供料，然后通过整个自航驳的水上平台系统完成供料进行砼浇筑。浇筑完成后船载泵车收起长臂，自航驳可航行至下一浇筑部位附近站位，灵活机动。

三、功效分析

本工程采用1m?拌和站，实际施工能力约为45m?/h，采用3台9m?罐车进行砼运输，拌和站至施工现场运距约为2000m，砼运输速度完全可满足拌和站生产速度的要求。且陸域及船载泵车实际施工能力约为60m?/h，即采用该方式组合进行砼浇筑施工，实际施工功效最小为45m?/h。

四、结论

本工程荣获辽宁省“优质结构”、“世纪杯”荣誉，海上砼浇筑工艺在实际生产中取得了良好的效果，既解决了大体积砼一次性连续浇筑的施工难题，又有效的节约了施工成本，得到参建各方的一致认可和好评，值得在类似的施工环境条件下推广。

参考文献：

[1]大连港长兴岛10万吨级原油码头水工工程施工招标文件。

[2]大连港长兴岛10万吨级原油码头水工工程施工图。

[3]中华人民共和国交通运输部颁《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）。

[4]中华人民共和国交通部颁《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）。

[5]中华人民共和国交通部颁《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）。

作者简介：

韩松，男，1979年10月，汉，吉林舒兰，本科，高级工程师，研究方向：工程管理