摘  要：本文介绍了在独立墩码头水上砼浇筑施工的过程中，采用泵车、地泵与平板驳的组合，补充了陆域与码头主体间水域距离，解决了大体积砼一次性连续浇筑的施工难题，值得在类似的施工环境条件下推广。

关键词：近岸蝶式结构码头、海上砼浇筑、设备组合改造

一、工程概况

大连港长兴岛10万吨级原油码头水工工程为独立墩重力式码头，码头采用“蝶”型布置，长度为334m，码头共设6个系缆墩、2个靠船墩及一个工作平台，2个工作平台前墩兼作靠船墩，靠船墩最大间距为84m，最小间距为34m，可满足1万～15万吨级油船的靠泊。工作平台长50m，宽33.5m，各墩及工作平台之间采用人行桥连接。码头结构平面图如下：

码头主体距离后方陆域最小距离为83.5m。码头沉箱胸墙为现浇砼结构，砼浇筑总方量约为5400m?，总浇筑方量虽然不大，但墩台依次浇筑有一定的时间间隔，砼浇筑工期近3个月。且平台墩部分胸墙结构尺寸较大（16.0m×16.0m），第一层砼分层高度为2.6m，一次性砼浇筑方量约为620m³。由于大连地区砼拌合船数量少，施工能力较小，如“搅拌3”的一次性上料生产能力为510m³，“方驳88”一次性上料生产能力为445m³，都无法满足一次性连续浇筑的施工要求，因此必须租赁两条搅拌船，而这样将会大大增加施工成本，而且这两条船都被主要竞争对手所控制，更加增大了租赁难度。项目部也曾考虑在陆域和码头沉箱间搭设水上栈桥，于栈桥上布设地泵及泵管进行砼输送，但是如果采用这种工艺，每个独立墩都需要单独搭建水上栈桥，而且搭建周期长，根本无法满足工期进度的需要。……