张东洋

摘  要：随着社会经济水平的不断提高，我国工业制造业的发展突飞猛进，汽车制造业的工艺和技术也在迅速更新，从传统的机械经营形式逐步向智能化、灵活、多样化和自动化操作的方向转变。汽车企业从各个方面入手，缩短制造周期，降低生产成本，扩大利润率并提高整体生产质量。本文简要介绍了汽车制造总装车间，并进一步探讨了汽车制造总装车间生产线输送设备的构成，具有多角度的特点。从而为我国汽车制造业的改革与发展提供了有价值的参考依据。

关键词：汽车制造;总装车间;输送

汽车总装车间是汽车制造的重要环节，也是汽车制造的最终环节。它的主要功能是负责产品的油漆车身储存、部分组装、车身总组装、车身检查和调整等。目前，我国的汽车制造业与国际先进汽车制造业之间还存在一定差距。因此，主流汽车制造业必须继续深化技术改造，扩大服务能效，扩大生产，全面提高生产效率，促进我国汽车制造业的发展。

一、汽车制造总装车间简介

汽车制造总装车间是汽车四个主要过程中的最后一个环节。它负责汽车最关键的组装任务。它是按照一定的顺序和过程在汽车的不同位置组装零部件，并合理使用。各种零部件的組装过程均按照技术要求和标准进行安装车身的主体，最终生产出一辆完整的汽车。为了适应现代社会的生产通道和生产节奏，现代汽车制造的装配线还将安排子装配线，例如：内饰线、底盘线、终装线、调整线，淋雨线、报交线、车门线、仪表分装线、轮胎输送线、座椅输送线、保险杠输送线等。

二、汽车制造总装的基本工艺流程

在这个阶段，为了满足生产能力的需求并提高精确生产的程度，汽车制造总装车间全部采用模块化工艺流程。主要模块包括：“ PBS线”，“内饰线”，“调试线”，“底盘线”，“终装线”，“检测线”，子组件模块包括：“车门线”，“座椅线”，“动力总成线”。在选择输送设备时，既要确保输送设备具有环保、节能、智能和安全性能，又要最大限度地提高运输效率、生产能力和扩大生产效率。

三、汽车制造总装车间生产线输送设备构成分析

在汽车制造总装车间的生产环节中，车身或零件的自动操作和转移必须通过总装输送设备的良好操作来实现。生产线输送设备的主要组成部分包括：积放链、摩擦线、板链线、滑板线、AGV、EMS、滚床和辊道。

（一）生产线输送设备构件—积放链

积放链是一个综合的空间传输系统。物品在积放链中堆积，不仅可以实现零部件的运输和传输，还可以解决复杂物料的运输问题。积放链的主要结构包括：输送链、承载车、吊具、驱动装置、张紧装置、轨道系统和止退器，通常用于汽车制造装配车间的PBS线和底盘线。积累链的优点是成本较低且技术稳定。缺点是噪声较高，能耗较高，线速度较慢，空间利用率低和灵活性差。

（二）生产线输送设备构件—摩擦线

摩擦线通过轴承介质与动力装置之间的摩擦来实现工件输送的流水线系统。 它的形式多种多样，主要包括：空气摩擦、地面摩擦和滑板线，主要由吊具、驱动装置、撑开器、防滑链和道岔组成。摩擦线的优点是运行稳定性好，维护方便，噪音小，柔韧性好，但缺点是成本高。

（三）生产线输送设备构件—板链线

板链生产线一般主要用于汽车制造装配车间的内饰线、调节线、雨水线和装配线。它可以分为两种类型的设备，即双板链和单板链。

（四）生产线输送设备构件—滑板线

滑板生产线主要用于汽车制造装配车间的内饰线和终装线。按整条线可分为：线性滑板线、可旋转滑板线。滑板生产线的优点是更好的运行稳定性，减少的驱动器订单，人机同步，安全生产性能高。

（五）生产线输送设备构件—EMS

EMS主要用于汽车制造装配车间的底盘生产线，门子组件的存储和运输以及仪表板上。它们主要由小车（主车，付车）、承载梁、环链电动葫芦、铝合金轨道、集电器、滑触线、道岔、升降系统以及电控系统等组成。电动手推车的优点是结构紧凑，驱动装置紧凑，适用于低速运输和高速运输。缺点是它们的灵活性较差。

（六）生产线输送设备构件—AGV

AGV主要用于汽车制造装配车间的底盘装配工位。优点是可以提高员工的劳动效率、节省劳力、外形美观简单、自动化程度高。

（七）生产线输送设备构件—滚床

滚床输送系统，通常用于汽车制造装配车间的车身输送线和存储线。滚床输送线其中包括偏心旋转滚床、中心旋转滚床、升降滚床、横移机、反向滚床等，它主要由不同的标准模块化单元组成，系统结构更为复杂。优点是运行性能稳定。

（八）生产线输送设备构件—辊道

辊道台通常用于子装配线，例如轮胎装配线、变速箱装配线、前悬架和后悬架以及汽车制造装配车间的发动机的子装配线。辊筒输送机主要有两种类型：单层输送机和双层输送机。

四、结语

综上所述，汽车总装车间的生产线输送设备多样，各种汽车制造技术层出不穷，各个企业的制造企业之间的竞争非常激烈。如果汽车制造商想要适应时代的发展需求并在竞争中脱颖而出，就必须不断改进汽车装配技术，选择最合适的生产和输送设备，提高车间人员的劳动效率，实现企业的科学发展和计划，消除过多的投资，减少生产成本的浪费。

参考文献：

[1]刘金劲，邓同来.乘用车总装车间生产线的设计与实践[J].汽车工艺与材料，2020，No.378（06）：61-65.

[2]文建东.汽车总装生产线适应多平台车型共线生产的方案探讨[J].现代制造技术与装备，2019，000（003）：173-174.