刘 恒 王连东 谭启莹 王晓迪 宋希亮

1.燕山大学河北省特种运载装备重点实验室，秦皇岛，066004 2.燕山大学车辆与能源学院，秦皇岛，0660043.燕山大学机械工程学院，秦皇岛，066004

0 引言

推压缩径是指使管坯通过锥形凹模以减小其外径的冷成形加工方法[1]，具有模具结构简单、制造成本低、生产效率高等优势，已经广泛应用于汽车、工程机械及航空航天等工业领域的变径管件制造[2-3]。

目前关于管坯推压缩径的研究较多。彭俊阳等[4]进行了不同缩径系数的缩径实验，研究了缩径过程中壁厚及最大轴向力的变化规律。王连东等[5]分析了推压缩径管坯端部存在翘曲的原因，并研究了工艺参数对端部翘曲的影响规律。刘恒等[6]研究了自由推压缩径管坯残余应力分布，结果表明端部翘曲区存在剪应力，并且端部由内表面层到外表面层均为周向拉应力。

推压缩径时，缩径力过大会引起管坯传力区轴向失稳起皱。孙志超等[7]对管轴压失稳起皱的力学过程、影响因素及影响规律进行了研究，并给出了失稳判据。LIU等[8]采用有限元模拟研究了温度对传动轴热挤压缩径传力区轴向失稳的影响，并给出了轴向不失稳的最佳成形工艺参数。TENG等[9]通过有限元模拟和试验研究了凹模锥角对薄壁圆筒杯形件缩口起皱的影响，结果表明锥角越大，越容易起皱。刘超等[10]研究了壁厚偏差对推压-拉拔复合缩径传力区轴向起皱的影响规律，并给出了传力区不失稳的最大壁厚偏差。……