卢昀伟，张 慧，任彬彬，方 丽

(河北工业大学，天津 300132)

1 引言

城市轨道交通是整个公共交通系统中的骨干，其布局规划和发展将影响整个城市的发展模式和空间结构形态，且影响着城市居民的生活方式[1]。城市轨道交通具有占地空间小、节能环保等优势[2]。国外对于城市轨道交通布局规划理论的报道较少，其中最具有代表性的为针对马德里城市的轨道交通布局方案，该方案强调了城市轨道交通布局的规划要结合地下、地面及高架敷设方式，考虑到城市交通疏散对交通布局规划的要求，保障了城市中心与外围的畅通联系[3]；国内针对城市轨道交通布局的规划做了很多研究，将很多实用模型应用到了城市轨道交通布局规划问题中，并分析了规划模型的应用条件，但是国内在选择交通布局规划方案上的研究较少[4]。

文献[5]通过分析城市人口分布情况、交通需求的必要性以及城市轨道交通布局规划背景，根据西安城市的地理条件、交通布局、发展规模，构建一个放射型规划方案，通过规划城市轨道交通，促进了西安城市的发展；但是该方法对轨道交通利用率问题的改善效果不明显。文献[6]基于城市轨道交通与公共服务设施之间合力最大效应原则，探讨了城市轨道交通布局规划的必要性。以天津市为研究对象，通过分析城市轨道交通与公共服务设施之间的耦合关系，实现了两者之间的相互促进作用；但是该研究只是给出了原则理论基础，没有给出轨道交通布局规划的具体方案。……