甄文战　王春波

摘  要：以成都地区深基坑近接地铁盾构区间隧道施工为依托，采用数值分析方法，考虑桩-土-隧道结构的相互作用，建立了三维有限元计算分析模型，分析了基坑开挖对既有地铁盾构区间隧道影响;分析结果表明：随着基坑开挖，引起临近区间侧基坑周边地层及围护桩变形增加，且呈现出临既有线基坑边中部大，向两侧逐渐减少的趋势，充分反应了基坑的空间三维特性;同时，盾构隧道最大水平位移2.05mm，最大值位于临近区间基坑边中部;隧道结构最大弯矩较初始状态增幅约30%，剪力较初始状态增幅约18%，但其数值均在盾构区间隧道的承受范围内，计算结果为后续类似工程提供了借鉴作用。

关键词：深基坑;盾构区间隧道;近接施工;数值分析

中图分类号：TU431                文獻标识码：A

1 引言

近年来，随着我国城市化进程的快速发展，一方面越来越多的高层、超高层建筑不断修建，其地下空间的开发逐步向超深、超大规模方向发展;另一方面由于城市轨道交通线网的加密、建筑场地条件限制等因素，出现了大量近接既有地铁线新建深基坑工程，且距离越来越近;这势必引起新建深基坑由基坑开挖卸载引起周围土体变形并影响周边地铁设施的安全及正常使用。因此近接既有地铁线深基坑工程已远远超出了基坑工程本身，不仅要确保基坑自身安全，而且要保证周边既有线的安全及正常使用。除此外，深基坑工程对既有线影响变形分析又涉及到复杂的桩-土-结构相互作用的问题。……