杜香刚

(1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所， 北京 100081；2.高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081)

传统的隔振器往往由于自身的固有频率无法降到足够低而难以实现期望的隔振目标，主要体现在低频隔振性能差，以及缺乏可调控性和自适应能力等方面[1-2]。高承载能力和低固有频率之间的矛盾成为被动隔振技术发展的瓶颈，低频隔振尤其是重型设备的低频隔振也一直是被动隔振的难点问题[3-4]。

随着我国城市化进程加快，地铁引起的环境振动问题越来越受到人们的重视，因此，在地铁轨道设计时采用了多型减振措施。在众多轨道减振措施中，钢弹簧浮置板轨道被认为是减振效果最好的减振轨道形式。经大量测试，钢弹簧浮置板轨道能够有效抑制高频振动，但对低频振动抑制效果并不明显，特别是对于实验室、博物馆等建筑物内精密仪器和珍贵文物十分敏感的10 Hz左右振动成分难以达到理想的衰减效果。

随着振动控制要求的不断提高，基于非线性理论的隔振技术的研究和应用越发广泛[9-11]，非线性系统可以通过自身阻尼非线性和刚度非线性来改善系统本身的隔振性能[12-14]。非线性隔振技术可以根据系统激励及振动特点进行最优参数设计，因此，利用非线性被动隔振技术解决既有线性隔振系统存在的问题是城市轨道交通减振轨道设计的重要方向。一种名为SD振子的非线性系统于2006年被曹庆杰教授所提出，这类系统由一个被一对斜拉弹簧所约束的质量块构成。……